[CA, US]Santa Barbara MTD新車 (9p)
本帖最後由 S3BL100 於 2018-4-22 11:50 編輯暑假只係返左香港放一個月假，返到加州，就發現
Santa Barbara Metropolitan Transit District
已經有一大堆新車落地。新車同樣是Gillig Phantom 40ft，
有hybrid及diesel版本。柴油版本車隊編號由615開始
（之前2003年的一批是600-614），暫時見過615, 618-621出街。
混能版本的車隊編號就由908開始，暫時見過908-910, 912, 913。
估計是取代部分1998年落地、狀態惡劣的Nova LFS 40ft（車隊編號400-428），
近日已少見好多Nova，之前有日無意行經downtown車廠亦見到有兩架Nova已髹左MTD logo。
加州呢個政治環境下，SBMTD仲入柴油車，
實在令我百思不得其解，個人估計可能係因為hybrid車
未必適合行公路線；之前果批8架40呎hybrid，
平時都未見過行三條公路線（12X, 15X, 24X）全日車。
而家就去相：
https://s6.postimg.cc/cvq7q84xd/DSCN4242.jpg
https://s6.postimg.cc/a0d4jd0xd/DSCN4243.jpg
https://s6.postimg.cc/vt5u3h8mp/DSCN4244.jpg
柴油版新車615。
https://s6.postimg.cc/s700qu29d/DSCN4245.jpg
https://s6.postimg.cc/a2x0674kx/DSCN4246.jpg
https://s6.postimg.cc/m7c9n6hgx/DSCN4247.jpg
混能版新車913。可惜地，車尾廣告位已開齋。
新車和之前一批外觀上主要分別，是：
1. 車窗回復使用敞窗，棄用900-907、714-717（28呎hybrid）所用的雞翼窗
2. 車內座椅款式有所更改，形狀有少少似香港新巴用的按摩椅；北美標準當然係薄薄一塊絲絨面，金屬椅背。
3. 車尾散熱網的款式和位置有所更改。
暫時只係坐過hybrid新車一次（果次無帶相機出去），可能因為係新車，所以坐感始終唔錯，
好過之前批hybrid少少，但無明顯分別。不過，以MTD的保養水平，唔知幾時會俾佢地玩到殘晒……
附送舊一批hybrid相片，以作對比：
https://s6.postimg.cc/k8099icj5/DSCN4248.jpg
https://s6.postimg.cc/qvs9id6nl/DSCN4250.jpg
https://s6.postimg.cc/i21d19jox/DSCN4251.jpg
多謝收看，歡迎討論。 原帖由 S3BL100 於 2011-7-30 11:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
暑假只係返左香港放一個月假，返到加州，就發現
Santa Barbara Metropolitan Transit District
已經有一大堆新車落地。新車同樣是Gillig Phantom 40ft，
有hybrid及diesel版本。柴油版本車隊編號由615開始
（之前2003年的一 ...
should be gillig advantage, phantom is high floor 原帖由 S3BL100 於 2011-7-30 11:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人估計可能係因為hybrid車未必適合行公路線
如果真係hybrid車唔啱行公路線
西雅圖KCM同Sound Transit大部份公路線就唔會幾乎全部都係hybrid車啦
相信係價錢問題
坦白講，MTD隻色真係好核突
搞到新車都好似落地幾年咁嘅款:Q
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