請勿全篇抄錄外來文章。
請發文站友於三天內修改#1及#2，時限至2011年8月14日下午1時(13:00)。
本次事件不算嚴重，本人暫不執行處分。
各站友可繼續討論。
admin91
R3分板板主 已公佈落實降速的日期
http://hk.news.yahoo.com/%E5%85%A7%E5%9C%B0%E6%96%B0%E5%BB%BA%E9%AB%98%E9%90%B5%E4%B8%8B%E5%91%A8%E4%BA%8C%E8%B5%B7%E6%B8%9B%E9%80%9F%E7%A5%A8%E5%83%B9%E9%99%8D5-134800207.html
新班次分兩階段推行，首階段下星期二(16/8)起實施，
受影響的包括京津城際、海南東環、廣珠城際高鐵，
其他高鐵由今個月二十八日(星期日)的第二階段，實行新班次；
而直通車和中途停靠站的列車，班次基本維持不變。
其他高鐵是否包括廣深線:o
還是廣深線屬於直通車/中途停靠站的列車~ 減速就15-20%，減價就5%，其實，減速可以減到幾多開支？
以「中國特殊國情」，佢想收幾錢都得，唔減速都可以減價，
同樣減速都可以唔減價，我真係唔明下下都加「減價」落去有乜意思。
好似九巴將某線減班同時加個轉乘優惠咁，只係用來塞住人把口。
但成件事就畀人感覺到，國務院、鐵道部、以至各地方鐵路局，
而家都在明爭暗鬥中，或不知所措中，近乎藥石亂投，
根本沒有搞清楚問題核心，自己都唔知自己想點：
你想搞安全，定係想減價？
你想吸引更多人搭車，定係想給員工更多時間培訓、硬件更多時間微調？
你想deglorify高鐵，定係想更好地利用和整合現有各種鐵路技術？
連自己個position都未諗掂，就已經又調圖又減價，之前個實名制又唔湯唔水，
堂堂大國，以鐵路為運輸命脈，但竟然換一換部長、撞一次車，就已經將佢地個腦都撞散了。
減速之餘，唔該執好個員工培訓，員工質素不「到位」，減到10km/h都一樣會出事。
廣深線既非高鐵也非客專，究竟係咪要減速，而家都尚未明朗；
這一堆新聞入面，始終都沒有出現過「既有線」或類似字眼。
所謂「提速到200公里的路線」或「目前提速到二百公里的線路」，
共式中文我真係唔肯定佢想講乜，究竟係「所有目前以200km/h運行的線路」丫，
定係「劉跨越在任期間興建，設計時速160公里，後來將運營時速提升至200公里的路線」呢？ 原帖由 victorwong888 於 2011-8-10 20:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
廣深綫降唔降速到160km/h唔緊要，
最紧要就是從新開通70元，停一站的准高速火車
我都想,到時有動車班次,有機車班次:victory: 要o係半個月時間執晒全中國運行圖，我睇個結果一定大混亂，而家"D車"已經跑好多既有線，一下子被減速，根本一髮動全身，而執時間表時間只得半個月，我怕連K/T車都要被減速。
又例如廣珠城際，跑CRH1@200km/h，好地地做乜要減埋一份，本身時間表已經唔係密，再減速邊有人搭...睇o黎十一月我去成都，試坐成灌城際都未必做到半個鐘一班
頁:
1
[2]