個問題就係，將215X同15 16拆開埋站有冇問題
將296A同296C拆開又冇問題，因為296A本身夠密
但15 16都唔夠215X咁密車
同埋，如果你講拖卡，296A連埋296C都經常性拖三卡
但296系係上客，拖三卡都只有頭卡上到客
215X只係落客，但拖三卡既話三卡都可以同步落客
咁計的話，其實296系比215X更加阻街
仲有既係，你都識得講1A系列會畀碼頭車頂死
咁點解會頂住？咪就係因為個燈位，D車落完客都走唔到囉
即係封左同仁街，再開多個站位出泥用係有其需要
最低限度，1A系列移前去斜道落橋位
606 619食埋路口之前個上蓋，路口位新站畀碼頭線
咁1A系列會多左位排隊，606 619相對少車，變左碼頭車要CUT入都會比較容易
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-8-21 12:50 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2011-8-21 12:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個問題就係，將215X同15 16拆開埋站有冇問題
將296A同296C拆開又冇問題，因為296A本身夠密
但15 16都唔夠215X咁密車
同埋，如果你講拖卡，296A連埋296C都經常性拖三卡
但296系係上客，拖三卡都只有頭卡上到客
215X只係落客，但拖 ...
無錯，296 系的確阻街，但唔係度加站比 296A，
根本無可能比到 BBI 客轉車。
而且 296A 本身食唔晒客，所以至加條 296C 同站，
一拆開站，又係無用。
至於封同仁街，你諗都唔好諗，
果個係綠小出口，封左佢等於迫小巴係康寧道出，
而家觀塘道既巴士連站都埋唔到，仲迫佢地係康寧道出？
到時又係裕民坊、觀塘道西行塞多兩轉。
同埋，你封左同仁街，問題都解決唔到，
藍田同 16 座小巴要出，前面整多個巴士站頂住，
封殺小巴出口，又係死路一條。
依個亦係點解天橋位下面有位，最後都唔加站既原因。
（當初起 APM 天橋係縮短左巴士站位置）
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2011-8-23 02:51 編輯 ]
原帖由 dennis28a 於 2011-8-23 02:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無錯，296 系的確阻街，但唔係度加站比 296A，
根本無可能比到 BBI 客轉車。
而且 296A 本身食唔晒客，所以至加條 296C 同站，
一拆開站，又係無用。
至於封同仁街，你諗都唔好諗，
果個係綠小出口，封左佢等於迫小巴係康寧道出，
而 ... 296A唔會清唔到客嫁…只係因為296A會衰過鐘，仲要冇方法追鐘
搞到一過鐘就永久脫班，先要296C救命
執返靚296A等佢唔洗脫班，296C同站既意義就冇左
我夠知同仁街係綠小出口，但你諗下有邊條出既綠小係有必要入迴旋處？
咁只要康寧道落泥既車，東行要強制入隧道的話，問題就可以解決
因為隧道果兩條線好多時都係暢通…
重點係，而家要解決觀塘道東行問題
我唔覺得封紅小出口呢個代價唔值得畀
再講，果度有幾多紅小要出？次次轉燈都係一架起兩架止，當然好多時係冇車出
所謂頂住，又頂得幾多？
如果真係驚唔夠位，可以考慮連地鐵站升降機果少少位都用埋泥落客
APM天橋果度叫做有位？
係既，果度係有行人路呀，但果度窄到你放支站牌就夠封死一邊出口…