要令到華富往來灣仔既特快線有客, 唯一一個方法就係cut 40, 原理同30x一樣, 迫人搭, 唔係引人搭。如果華富灣仔特快線有客, 新巴就唔駛第一日就整走504搞條4x出黎, 而跟住變種既46x亦都唔會無客。
46X本身做得唔算差，只係04年比柴議員既無謂建議整死左。504客唔夠可能只係衰在貴+服務時間有限 原帖由 kay 於 2011-8-22 07:10 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
#1講左，40M讓路比930/A
不過..就唔會行到畢打街先出，反而似跟5X平日行法.
好事....皇后大道入面成日塞死晒，962系最好都順手改埋
OT: 其實 905 (如不縮短) 都可以跟新 930 咁改路入灣碼，快手回車，解決一下peak hr西營盤無法上車問題 原帖由 kay 於 2011-8-22 19:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
#1講左，40M讓路比930/A
不過..就唔會行到畢打街先出，反而似跟5X平日行法.
#59應該指行車路線.
個人估計會咁行:
荃灣方向: 菲林明道南行 > 橋底U-trun >菲林明道北行 > 港灣道 (有站) > 分域碼頭街 > 龍匯道 > 添美道 (有站) > 夏愨道東行 > 分域街 > 分域碼頭街 > 天橋 > 夏愨道西行 > 紅綿道 > 金鐘道 > 返回原線
灣仔碼頭方向: 原線抵達港鐵金鐘東巴士總站 > 樂禮街南行 > 金鐘道 > 軍器廠街 > 夏愨道西行 > 橋底U-trun > 添美道 (有站) >分域碼頭街 > 港灣道 (有站) > 菲林明道北行 > 灣仔碼頭總站
[ 本帖最後由 AA48@43A 於 2011-8-22 23:50 編輯 ]
回復 63# 的帖子
如果真係呢種行法, 真係兜到喊.同埋做唔到灣仔市中心 (修頓) 既客. 原帖由 AA48@43A 於 2011-8-22 23:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
#59應該指行車路線.
個人估計會咁行:
荃灣方向: 菲林明道南行 > 橋底U-trun >菲林明道北行 > 港灣道 (有站) > 分域碼頭街 > 龍匯道 > 添美道 (有站) > 夏愨道東行 > 分域街 > 分域碼頭街 > 天橋 > 夏愨道西行 > ...
其實運吉已經設計左...930往灣仔行灣仔北一帶，往荃灣行灣仔南電車路
如果唔係駛乜大搞40M:lol
不過到時930唔加班既話，中環打後唔知會唔會難左上車 原帖由 kd7941 於 2011-8-22 13:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要令到華富往來灣仔既特快線有客, 唯一一個方法就係cut 40, 原理同30x一樣, 迫人搭, 唔係引人搭。如果華富灣仔特快線有客, 新巴就唔駛第一日就整走504搞條4x出黎, 而跟住變種既46x亦都唔會無客。
從乘客角度, 我建議70黎華貴當然係因為佢既性價比高, 從巴士公司角度當然會有其他考慮(例如迫你搭d又貴又慢又疏既線)。以車費黎講, 行薄扶林既線無錯係比起香隧車貴, 但係以Net Profit黎計, 唔知邊邊賺得多d呢?
其實華富<->灣仔特快要有客唔使 cut 40 掛
因為假設呢條特快班次唔太疏,40 咁兜其實已經係引到人搭
不過如果華富<->灣仔本身客源真係唔夠既話就無得講...
記得之前有師兄話過 46X 入華貴時段係較好客
所以入埋華富既灣仔特快真係未必無得做...(當然就真係唔好好似 46X 咁直飛灣仔啦) 原帖由 FD5410 於 2011-8-23 16:39 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實華富灣仔特快要有客唔使 cut 40 掛
因為假設呢條特快班次唔太疏,40 咁兜其實已經係引到人搭
不過如果華富灣仔本身客源真係唔夠既話就無得講...
記得之前有師兄話過 46X 入華貴時段係較好客
所以入埋華富既灣 ...
40系非繁又真係唔掂，見過可以拍得住43X客量(廿人到)
而當年09 RDP陰乾46X個陣，46X都係顯示薄扶林->灣仔一日得百幾人用46X
灣仔專線都得咁少人用，灣仔紅小又執埋，根本就唔夠客維持
46X入華貴時段多客，非繁唔會多，繁時就多D，但都只係一兩班
如果將40改做類似46X既野，只係比新城多1個機會陰乾多1條線 如果40非繁客量都叫不好的話，那港島大部份路線都不好....
40星期日客量不錯，除了上班下班，還有學生市場，上學和放學都好爆，已經算不錯 原帖由 neoplan720p 於 2011-8-23 00:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果真係呢種行法, 真係兜到喊.
同埋做唔到灣仔市中心 (修頓) 既客.
哈, 因為我以為要來回程入新政府總部. 具體的#65已回覆, 謝指正.:loveliness: 原帖由 kay 於 2011-8-23 17:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40系非繁又真係唔掂，見過可以拍得住43X客量(廿人到)
而當年09 RDP陰乾46X個陣，46X都係顯示薄扶林->灣仔一日得百幾人用46X
灣仔專線都得咁少人用，灣仔紅小又執埋，根本就唔夠客維持
46X入華貴時段多客，非繁唔會多，繁時就多 ...
其實應該咁講，半山堆線非繁都唔多掂，even 23非繁
都經常見到只係坐得30人以下，直情係開得太密……
只係繁忙時間要23同40加埋先夠載。
反正今次咁改都會令到40M入唔到灣仔內街，我諗緊好唔好索性
將40東行改行堅道，柏道同羅便臣道就俾40M，
另外40M就轉兩味，繼續以灣碼做總站，灣仔方向改行羅便臣道，
經金鐘添馬街後入政府總部，
華富方向就經港灣道天橋、夏愨道/紅棉路天橋直入皇后大道中，
到時半山有車出灣仔北，堅道出灣仔又快左，佢地未必唔會受落，
係羅便臣道班學生客俾23屈多$2.1……
另外灣碼似乎無位，如果唔同時縮返905，930未必可以拉出去……