星州地鐵係降低線路標準去提升密度
人地條環線,都算係一條穿梭半個國土既地鐵線,但只係得三卡車,個方向明顯就係想同其他線路轉乘分流,圍繞市中心兜大灣,而唔係一線直達市區.
不過Downtown line 又真係太神奇,圍住cit ...
其環線作用為減輕 Raffles Place and City Hall Interchanges 的人流... 尤其是要行大運的乘客無需再到該兩站才有車轉~
Downtown Line 亦只係 3 卡的中型鐵路~
而其餘新線都係為了減輕市中心巴士負苛而建... 所以其作用 只係駁腳之用~
[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2011-9-1 01:11 編輯 ] 原帖由 dippy 於 2011-9-1 01:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
香港如果再起鐵路根本對成件事幫助有限
例如你比左條鐵路九龍半山區, 例如(油塘-藍田-秀茂坪-四順-富山, 慈中-竹園-九龍塘-蘇屋-九華俓-石籬-石蔭-梨木樹-荃灣)但係市中心既觀塘線同荃灣線又有無多餘空間去接收呢班人呢? 如果另建一條線入旺角一帶又有無位可以入呢?
同埋新加坡一般路係比香港闊, 所以起鐵路相對無咁難, 就算你條線用上下層設計, 上面條街都起碼要三線先夠位, 仲要一穿過人地座樓就已經好麻煩
其實只要完善下現時的網絡就好了~
如 北港島 及 沙金 等已可疏通三線負苛~
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