rickywk 發表於 2011-9-16 23:38

原帖由 |_arco 於 2011-9-16 23:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個個用Thales wide gate 都唔帶眼睇地面有黃線
配服

不過.........



好多車站因為係咁要晒人手睇wide gate :Q
我覺得第一代闊閘機最易入o左黃線拍卡，西鐵o個堆就尚算無咁易中招

Yonie_Sung 發表於 2011-9-29 13:12

作為一間公共運輸機構, 改善服務係一個基本責任.
唔駛做少少野, 就出哂poster慌死人唔知咁o既.
我覺得咁樣做好核突.

superbus 發表於 2011-10-2 00:58

加兩部閘機就響度自吹自擂自己做野快手
東涌線果D等到火滾既班次, 又唔見你間公司快快手加密?

tvcc 發表於 2011-10-3 14:50

回復 23# 的帖子

受制於"青馬大橋下層管道"所限,
東通綫列車不能再加密, 除非每小時減去一班機楊快綫列車...

kei_hk 發表於 2011-10-3 16:03

原帖由 tvcc 於 2011-10-3 02:50 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
受制於"青馬大橋下層管道"所限,
東通綫列車不能再加密, 除非每小時減去一班機楊快綫列車...

當年計劃最密是2.25分一班東涌線﹐4.5分一班機場線。

有人講2.25分一班東涌線係香港至青衣﹐全線係梅花間竹去行﹐即4.5分一班車。

即係﹐最密的時間過橋﹐係4.5分一班東涌線及4.5分一班機場線﹐簡單講2班車相距時間係2分半。


大家又覺得東涌線現時有沒有加班的空間?   問題係出於路段限制﹐定係唔想出多幾部車?

conan9010 發表於 2011-10-12 22:35

如果天水圍站都整多幾部出入閘機就好啦~

D201 發表於 2011-10-12 23:19

原帖由 kei_hk 於 2011-10-3 16:03 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


當年計劃最密是2.25分一班東涌線﹐4.5分一班機場線。

有人講2.25分一班東涌線係香港至青衣﹐全線係梅花間竹去行﹐即4.5分一班車。

即係﹐最密的時間過橋﹐係4.5分一班東涌線及4.5分一班機場線﹐簡單講2班車相距時間係2分半。 ...
train rule apply in FULL LAR system

Henrycheung0902 發表於 2011-10-13 21:38

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