原帖由 iczer3 於 2006-2-7 19:02 發表
短陣版/兩軸版都冇所謂
有類似既車係大陸行就得架啦
小弟都唔介意黃海同五洲龍出/抄類似既產品
入返正題，車尾條樓梯既設計係點架?
小弟諗唔到D梯級點排
金陵有呢款MAN的copycat
車尾幾型...
不過架車好似中國d雙層巴士今.....
將這件事和香港對比一下：
～香港的100號線捱不到十五年。
～香港的大批雙層MAN不是在「黃巴士」手上。
～香港沒有，短期內亦不可能有13.7米巴士。
～香港的現存載客雙層巴士都沒有三道門了。
唯有用塊鏡滿足一下自己的幻想（將車照成右呔）。:P
如果最尾隻門係上層客專用既好似好d咁
D人咪好容易係後門上車落車唔俾錢?
個尾梯咁設計有乜好? 架車憑乜可以設計獎?
香港唔得者,唔知北美得唔得呢??
好似本身有Trident行走既加拿大BC省首府Victoria甘,如果購入10架雙層Lion's City既話係當地都會有作為,因為UVic線耐唔耐都好爆,加班出多幾架Trident或者D40LF都無用,especially 4,14同26呢三條線客量都幾勁下~~
另外,岩岩先有雙層既Las Vegas就完全無問題,因為該條The Deuce路線係差唔多90%係直路~~
不過甘,Lion's City如果要進軍北美既話,始終都要pass左美國同加拿大既requirement先~~
原帖由 lapacts 於 2006-2-9 03:35 發表
個尾梯咁設計有乜好? 架車憑乜可以設計獎?
點解尾梯設計會同應唔應羅唔羅到獎扯上關係?
以下係架車羅獎原因:(翻譯未必完善, 請見諒)
1) 現代低地台設計, 車輛的可觀度兩者首次由三軸車體現
2) 從乘客及車長角度出發改善行車舒適度及運作
3) 可以容易尋找與其它 MAN 旗下產品共通性
4) 在潮流設計洪流外成功設計一種成功而自成一格的設計(所謂長壽設計)
5) 在吸引, 可觀設計之餘成功和公共交通及無障礙概念融合
6) 從外觀方面下工夫, 令其高於四米的車身在視覺上對乘客的威脅感降低
iF design 係全球四大重要設計獎項之一, 評判要評審 2000 件參選作品, 今年
在運輸界選出16 件優秀作品
咁呢款車有無任何Neoplan的血統?
這款車身設計好有時代感.
原帖由 kmb3asv3 於 2006-2-9 18:25 發表
咁呢款車有無任何Neoplan的血統?
這款車身設計好有時代感.
已知既係, 呢架車係 Neoplan Pilsting 廠房入面裝嵌,
個人認為佢既側面同歐洲既 N4426/3 有幾分相似