我都明，
但大家都係真金白銀俾錢搭車，
總可以有D要求掛，
唔通佢派架"阿索利蘭"嚟我都狗衝上車咩...:P
應該咁講,
車隊老舊係可以俾人鋤佢服務質素低 原帖由 ATE22 於 2011-9-14 05:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢一星期U仔又有調動, NX3079重返968, 甩KN9614. KN9614連同268/9B甩出來既3ASV去265B, 而265B又甩幾架AP出來.
source: hk2__7.net
補充：個幾部3ASV全部掛蛇車，而甩出黎既AP會分別調去268C同269C加金
其實我覺得265B係極有能力落新車，尤其是佢而家換晒做歐二船呢D唔合規格既車，但點解元朗廠唔直接將新車上265B，而要係268B同269B調豬過去呢？even之前元朗廠有幾部直剩左出黎都係有得佢做後備 好簡單JE!268B同269B都冇咩客~但經TST~265B冇乜行到旺區仲要好多客! 原帖由 Wright---AVW16 於 2011-9-14 17:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
補充：個幾部3ASV全部掛蛇車，而甩出黎既AP會分別調去268C同269C加金
其實我覺得265B係極有能力落新車，尤其是佢而家換晒做歐二船呢D唔合規格既車，但點解元朗廠唔直接將新車上265B，而要係268B同269B調豬過去呢？even之前元朗 ...
其實元朗咁多歐3豬, 個幾架野應該dom去比960歐3化就真
今次我覺得U廠分得算係公平, 將D新車平均咁分, 968 14直14曲幾好, 又可以晒命又可以清客, 之前968都食左3架NA 2架ATEU, AVBWU比268/9B都係合理, 268/9B又少客又可以晒命
呢樣野某廠應該學下, 一味諗住晒命, 但有冇諗到上唔上得晒D客...
[ 本帖最後由 ATE22 於 2011-9-15 04:33 編輯 ] 原帖由 ATE22 於 2011-9-15 04:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實元朗咁多歐3豬, 個幾架野應該dom去比960歐3化就真
今次我覺得U廠分得算係公平, 將D新車平均咁分, 968 14直14曲幾好, 又可以晒命又可以清客, 之前968都食左3架NA 2架ATEU, AVBWU比268/9B都係合理, 268/9B又少客 ...
最重要既係,
人地唔會一味同你全直
你都識講,
968,14直14曲,
但你睇下某廠堆晒命線?
真係見到都唉聲嘆氣 原帖由 da93 於 2011-9-15 14:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最重要既係,
人地唔會一味同你全直
你都識講,
968,14直14曲,
但你睇下某廠堆晒命線?
真係見到都唉聲嘆氣
點止全直,仲要全部新直!! 原帖由 da93 於 2011-9-15 14:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最重要既係,
人地唔會一味同你全直
你都識講,
968,14直14曲,
但你睇下某廠堆晒命線?
真係見到都唉聲嘆氣
明明蛇軌主要用途係繁忙時間增加載客量,偏偏又要直埋一份...:L
回復 47# 的帖子
某廠好似想將D客送比港鐵... 啱啱睇隔離壇，話19/9, 80k,88m,73,73a全冷，271，270a上PZ B9,73X又上返E3豬！有冇師兄知道真定假呢?另想問下265B,268B.C,269B.C換邊幾部車呢? 原帖由 YinYin 於 2011-9-16 10:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
啱啱睇隔離壇，話19/9, 80k,88m,73,73a全冷，271，270a上PZ B9,73X又上返E3豬！有冇師兄知道真定假呢?
另想問下265B,268B.C,269B.C換邊幾部車呢? 仲話80K上續命車
今次調動如果屬實
應該令某地區乘客滿意少少喇掛;P