原帖由 Makoto 於 2011-9-17 12:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真澳門政府處事手法...
淨睇西北航運一波三折
而且重鬧到法院...拖到宜家先拿到航權就知道了:L
講真我都有d擔心西北航運
畢竟巨龍同西北航運
形勢加上同澳門方面關係上都係明顯弱勢
希望西北唔好步巨龍後塵又突 ...
一早講過 "澳門就是與別不同" :D
原帖由 kei_hk 於 2011-9-17 11:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一個問題﹐如果連自己的條件都無﹐人家一定唔會批﹐責任在自己身上。
例如你想開航線﹐最基本的是你有船去營運﹐批唔批唔在自己身上﹐唔批的便是其他自己非控制的範圍。
如果你想有夜航﹐但無有夜航資格的駕駛人員﹐問題便是自己 ...
所謂夜航資格只需要有夜航員航行就可以
http://www.mardep.gov.hk/hk/pub_services/pdf/examrules_lv_c.pdf
第35頁
[ 本帖最後由 orange 於 2011-9-17 13:08 編輯 ]
原帖由 PCCW138 於 2011-9-17 12:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢間就唔使咁擔心既，佢船細燒油相對小
同埋佢老闆同澳娛關係ok，相信站得住的‧ 加上佢其實相對上較少競爭...
始終得佢做屯碼...
所以應該會比巨龍做得長好多..
風險始終會有....
原帖由 wilson1129 於 2011-9-17 13:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加上佢其實相對上較少競爭...
始終得佢做屯碼...
所以應該會比巨龍做得長好多..
風險始終會有....
屯澳線同巨龍差不多，頭班尾班客多，但其它時段則清淡，
客量少同不穩定是近憂，但可以想辦法補救。
港珠澳大橋是遠憂，但重有六七年才會落成。
而母公司希臘神話同 959 的營收不足，才是最大隱憂。
話時話，兩艘巨龍原來有員工留守
為左爭取拎返拖欠既薪金
仲怕一上岸就當毀約
http://hk.news.yahoo.com/66%E5%B7%A8%E9%BE%8D%E8%88%B9%E5%93%A1%E5%AE%88%E8%88%B9%E8%BF%BD%E8%96%AA-%E6%B6%89%E9%80%BE400%E8%90%AC-%E6%86%82%E4%B8%8A%E5%B2%B8%E8%A2%AB%E8%A6%96%E9%9B%A2%E8%81%B7%E6%AF%81%E7%B4%84-213700530.html
兩絛龍仍然泊在海中...9月26日金光上拍的
最新消息: 巨龍船務浮躉海安剛己抵達荃灣灣水, 浮躉上燈全開, 有人.