有站友講過270A用直梯的話, YMCA已經開始爆, 上不到車
條線再換車都係上直梯, 上不到車的問題就只會更加嚴重
到時睇住堆車都係有得睇, 無得坐
所以最實際的事就係, 加班加車
等乘客可以上到車, 唔駛迫港鐵返北區 ...
通常佢唔甩班的話
就肯定上到車 (AV 咪又係載得124人)
但可惜佢經常甩班, 表定時間表12分鐘一班(假日夜晚)有幾可做到 :@
換唔換新車對我來講無咩影響,
3ASV 我己經收貨. AVBWU 當係Bonus 囉 :handshake 一個南區一個北區,成日都話無新車,其實新車係咪咁重要?
我唔理解,只知換車背後總有一個理念,並非單靠政治因素
去左右大局,否則早已由議員們當巴士公司主任.北區換車
不是因為開一次半次會議而得出,背後係有原因
同埋換車係需要有適當配套,最簡單維修人員點都要知批新車
點維修,識行唔識整,唔通有任何壞都返沙田維修 原帖由 orange 於 2011-9-19 11:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一個南區一個北區,成日都話無新車,其實新車係咪咁重要?
我唔理解,只知換車背後總有一個理念,並非單靠政治因素
去左右大局,否則早已由議員們當巴士公司主任.北區換車
不是因為開一次半次會議而得出,背後係有原因
同 ...
對我黎講,新車唔係咁重要
但合理既服務水平就好重要
水廠果度, 270A 換車之前 17 部車得 5 部係金車
唔係話堆 AV 唔好坐, 而係而家黎講金車已經係大勢所趨
270A 又經醫院,以一條出到油尖既線
正字軌一半金車唔過份嗎 ?
到大埔,在我黎講 271, 307 派車唔係話差
但 72X,74X,75X(+ 粉嶺既 277X)呢d高客量既線掉返轉頭用膠豬真係...:L
同時,唔止水廠,根本沙廠自己地頭都有類似問題
80X,86,86C,87A,87B,286M...
P.S. 沙田廠換車背後係有一個理念,不過就係馮某既理念囉;P
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我放學坐在270A，又唔覺佢脫班，10分鐘一班車次次都預得好準。
當然對我地呢類長途乘客，
多位坐就自然好。
AVBWU比AV座位少左5個，
咁正常都寧願佢俾D多座位巴士好過。
雖然我係佐敦道上車，位就一定有，
但見中途乘客企返去，始終都覺得可以做得更好。 原帖由 cong 於 2011-9-19 20:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
星期六日同下繁經過窩打老道, 成日都見 270A 拖卡, 唔知係咪九龍站一帶塞車喇
肯定係佐敦道。
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270A例子都叫接近相同的話咁威爾斯出面兩條85A,86叫乜?:L