原帖由 h2o 於 2011-10-7 12:50 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算美孚出左閘, 元朗至美孚計 $0. 之後不論美孚或是南昌再入閘去九龍塘, 都應該係收最平的一個. 美孚 $5.6, 南昌 $3.8, 正常應該收 $3.8. 咁係作為常客搭得多的結論, 因為乘客實際可以美孚->西鐵->南昌->地鐵->九龍塘, 地鐵的車費就只會係 $3.8.
但樓上 kei_hk 話原來條款冇保障呢一點, 即係話只要佢話你係美孚轉, 你就好難拗, 結果可能唯有付 $5.6. 不過我個人始終覺得有得拗
美孚同南昌轉車﹐都不用出閘的﹐無論點都係一程車﹐正常係收較平的一個收費﹐上述例子係收$3.80。在兩鐵合併時﹐MTR所講出的收費分法﹐只是上面月票的條款無清晰講解。
即使有人在尖東出閘在尖沙咀再入閘(包括相反方向)﹐只要30分鐘內完成﹐也會視作一程車﹐最後都係實際收取$3.80。(如有差額會在出閘時補回)
但是﹐在美孚 或 南昌出閘再入閘﹐便是2程獨立車程。你也講了美孚去九龍塘是$5.6﹐南昌去九龍塘是$3.8。而來往元朗至美孚/南間之間是唔收費﹐以月票計算。
所以﹐美孚出閘後再入閘﹐以獨立2程收費計算﹐便會收美孚去九龍塘的車費﹐即$5.60。
由南昌出閘後再入閘﹐以獨立2程收費計算﹐便會收南昌去九龍塘的車費﹐即$3.80。
由於樓主沒有講出最關鍵的重點﹐有沒有在美孚出閘再入閘﹐所以難以判定MTR錯誤收費﹐還是中途出閘﹐即自己錯失而收取較貴的車費。
原帖由 kei_hk 於 2011-10-7 01:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
美孚同南昌轉車﹐都不用出閘的﹐無論點都係一程車﹐正常係收較平的一個收費﹐上述例子係收$3.80。在兩鐵合併時﹐MTR所講出的收費分法﹐只是上面月票的條款無清晰講解。
即使有人在尖東出閘在尖沙咀再入閘(包括相反方向)﹐只要30 ...
但上帖 有版友提出個好問題就是
就算美孚出過站, 都應計南昌至九龍塘的車費
日/月票(屯門至南昌)者可在美孚坐西鐵到紅磡轉東鐵
而當中美孚至南昌的車程, 因為日/月票 而免費乘坐
故乘客應只需付南昌至九龍塘的車資
加上MTR網頁都是教人坐西鐵這方法直去紅磡呢!
而且我有時間的話, 我都會用呢個方法搭,
感覺上行少d, 同埋少人d, 唔洗咁迫
原帖由 lrv1092 於 2011-10-7 03:58 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但上帖 有版友提出個好問題就是
就算美孚出過站, 都應計南昌至九龍塘的車費
日/月票(屯門至南昌)者可在美孚坐西鐵到紅磡轉東鐵
而當中美孚至南昌的車程, 因為日/月票 而免費乘坐
故乘客應只需付南昌至九龍塘的車資 ...
如果你無出過閘﹐便是一程車﹐會用2個轉車站去目的地的車費作參考﹐以較平的一個作準﹐扣除車費。
這是mtr合併時所講的﹐但使用條款沒有明確講出這個收費方式。
出過閘﹐上文已講﹐便是2程獨立車程。
美孚及南昌都是不需出閘再入閘的﹐與尖東/尖沙咀情況不同的。
你在轉車站出閘再入閘﹐便等同第2程是單獨購票﹐按普通車票的方法計算車費。
情況有如你尖沙咀/尖東轉車﹐但超出30分鐘時間限制一樣﹐視作2程獨立車程。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2011-10-7 11:27 編輯 ]
原帖由 lrv1092 於 2011-10-7 03:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但上帖 有版友提出個好問題就是
就算美孚出過站, 都應計南昌至九龍塘的車費
日/月票(屯門至南昌)者可在美孚坐西鐵到紅磡轉東鐵
而當中美孚至南昌的車程, 因為日/月票 而免費乘坐
故乘客應只需付南昌至九龍塘的車資 ...
南昌月票在這情況下只會在美孚入、西鐵線南昌或以北各站出既車程免車費, 其他的都由美孚起計.
基本概念當年係話如全程車只一入一出閘, 會以月票最南面有效站作補飛差額之計算位.
[ 本帖最後由 lzengalau 於 2011-10-7 12:00 編輯 ]
原帖由 lzengalau 於 2011-10-7 11:48 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
南昌月票在這情況下只會在美孚入、西鐵線南昌或以北各站出既車程免車費, 其他的都由美孚起計.
基本概念當年係話如全程車只一入一出閘, 會以月票最南面有效站作補飛差額之計算位. ...
正確的係入閘及出閘都要配合相關月票所cover的車站﹐例如東鐵線月票﹐便要上水至紅磡之間﹐南昌月票的便只限屯門至南昌之間。
只要起點及終點都是月票cover的車站﹐月票便會生效﹐相關車程便不會額外收費。
而起點 及 終點﹐都不是月票的cover 之車站﹐同票便不會生效。例如佐敦入閘去羅湖﹐東鐵線月票都不會生效的。
如果 起點 或 終點﹐其中一個地點不是月票cover 車站﹐便會以轉車站作為分界﹐會計算轉車站去到非月票cover的車站之間單程八達通收費﹐會收取此部份的車費。
如果轉車站有2個選擇(特別是針對西鐵線的)﹐系統是會同時計算不同的轉車站收費﹐收取較便宜的收費組合。以上述例子是收取較平的南昌去九龍塘車費
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2011-10-7 14:06 編輯 ]
我在美孚入閘去彩虹都係扣5.6(我有南昌月票)
正常情況下
南昌 - 彩虹 : $5.6
美孚 - 彩虹 : $6.9
原帖由 kei_hk 於 2011-10-7 12:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
正確的係入閘及出閘都要配合相關月票所cover的車站﹐例如東鐵線月票﹐便要上水至紅磡之間﹐南昌月票的便只限屯門至南昌之間。
只要起點及終點都是月票cover的車站﹐月票便會生效﹐相關車程便不會額外收費。
我大概明白的你概念...
但我的意思不是這個
就算出過站是計兩個獨立車程,
那我們就單獨看看第2個車程- 美孚至九龍塘吧
南昌月票使用者, 在美孚入站, 乘坐西鐵線
由於美孚至南昌是月票cover的車站﹐月票便會生效
因此補票時, 應只計南昌至九龍塘的車費
而美孚至南昌不用付錢
加上MTR網頁都是教人坐西鐵這方法直去紅磡轉車呢!
但MTR在車費計算時, 沒有考慮這個計法?
原帖由 kei_hk 於 2011-10-7 12:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而起點 及 終點﹐都不是月票的cover 之車站﹐同票便不會生效。例如佐敦入閘去羅湖﹐東鐵線月票都不會生效的。
呢個例子同樓主的例子不能直接比較
因為條文講到明唔包羅湖(和落馬洲及馬場)站
我想如果你在西鐵線的美孚站入閘，再乘車往九龍塘站，而中途沒有出閘的話， 月票才會生效並收較低車資。
原帖由 lrv1092http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我大概明白的你概念...
但我的意思不是這個
就算出過站是計兩個獨立車程,
那我們就單獨看看第2個車程- 美孚至九龍塘吧
南昌月票使用者, 在美孚入站, 乘坐西鐵線
由於美孚至南昌是月票cover的車站﹐月票便會生效
...
原帖由 tlch2000 於 2011-10-9 00:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想如果你在西鐵線的美孚站入閘，再乘車往九龍塘站，而中途沒有出閘的話， 月票才會生效並收較低車資。
相對地如果由荃灣線的美孚站入閘，前往九龍塘站，由於起點及終點都不是月票所包括之西鐵線車站，因此月票便不會生效。