原帖由 doraemonpaul 於 2011-10-15 08:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你是怎樣知道上海磁浮鐵路在蒲東機場站後面有渡線？莫非你在旅行前或是在旅行時在http://ditu.google.com搜尋過？同埋你可以咁成功影到這條渡線，莫非你那次是獨自一人往上海旅行？
因為正常來說，若要在群體性去旅行的情況下能夠成功影到一個放在這樣位置的渡線，幾乎是沒有可能的事，除非那個群體是鐵路迷。試諗下蒲東機場站這樣的站，我們出入這樣的站都一定是拿著行李的，就算我事前知道那個位置有渡線，如果我為了影到那條渡線而叫停那班非鐵路迷的群體，那班非鐵路迷的群體有甚麼反應，相信大家都想像得到。
這亦是鐵路迷在群體內其中一個難做的地方。
人地係咪一個人去駛唔駛寫咁長篇大論去討論:L
原帖由 前KMB員工家屬 於 2011-10-15 10:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
您可能剛剛才踏足鐵路迷這個行列才會問這些問題, 自問我是一個好資深的鐵路迷, 每次去外地旅行, 總會抽點時間去影火車或到火車站四處看看, 如果去到地鐵的總站, 更去會折返線的地方看看, 上海磁浮鐵路在蒲東機場站後面的渡線, 我是無意中發現, 因為我當時正在拍攝上海地鐵2號線進入折返線調頭, 所以無意中發現的, 雖然拍攝時有携同行李, 但是有朋友陪我一齊, 所以行李可以暫時由他保管.
你就好啦，有班明白鐵路迷真正需要（學習式的鐵路攝影，而非只是遊覽式的鐵路攝影）的朋友陪你往上海旅行，仲咁有等你往折返線附近拍攝後才繼續行程。我就唔可以啦，因為我那次的上海旅行是陪著家人和親戚，若是「鐵路乘搭時的順便式鐵路攝影」就沒有問題，但若是提出「鐵路乘搭前或後的特登式鐵路攝影」，我的家人和親戚會有甚麼反應，相信你自己都想像得到。這亦是鐵路迷面對群體的其中一樣難做的地方。
磁浮鐵路在社會大眾的認知確實存在很大問題，因為眾多市民對於磁浮鐵路的認知就只有「懸浮」和「快」，光是對於磁浮鐵路「驅動」的概念就已經搞到一塌糊塗，因為不斷被社會主流的「以「懸浮」的原理充當「驅動」的原理」的扭曲資訊「轟炸」著，莫說是對於磁浮鐵路的例如「道岔」、「車廠」、「維護」、「工程車」、「訊號系統」等概念。更離譜的是例如http://www.wretch.cc/blog/mriron/23246489，有人清楚影到磁浮鐵路道岔的照片都當冇到。
原帖由 Kaix 於 2011-10-15 10:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你話你最近發現人類已經成功研製出用於磁浮鐵路路軌的道岔,
但你post個愛知高速交通係2005年已經存在,
然後又話原來上海都有 (上海磁浮2003年已經存在)
咁即係成個post係話俾人知你好無知同落後??:funk: ;P
「最近發現X已經成功研製出Y」的意思並不等於「X在最近才成功研製出Y」，不要抽我水。
更何況，社會上仲有大把好似http://www.wretch.cc/blog/mriron/23246489那些把磁浮鐵路的道岔放在他們的眼前都當它冇到的人。
磁浮鐵路道岔活動軌的設計如何應付當它變形後其關節間可能會因為在下雨時入水而損壞內部機件的問題和可能會因為活動軌的長度問題而導致一是路軌的電路接觸不良，一是撞到接著的路軌而受損等問題？
對於磁浮鐵路系統，列車是如何從路軌中取得電力供車內使用？
原帖由 doraemonpaul 於 2011-10-16 07:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
磁浮鐵路道岔活動軌的設計如何應付當它變形後其關節間可能會因為在下雨時入水而損壞內部機件的問題和可能會因為活動軌的長度問題而導致一是路軌的電路接觸不良，一是撞到接著的路軌而受損等問題？
對於磁浮鐵路系統，列車是如何從路軌中取得電力供車內使用？
高速磁懸浮鐵路，無論是德國的常導系統還是日本的超導系統，在高速運行的時候，并不能夠採用接觸式供電，只能夠使用車載蓄電池以及無接觸式供電系統供電。
德國的高速磁懸浮系統，在軌道上面就連續佈置有電磁鐵，供列車懸浮使用。列車上也對應有懸浮電磁鐵，地上、車上電磁鐵相互配合，達到懸浮、驅動兩個功能。
而同時，列車的懸浮電磁鐵繞組上面還繞有發電機繞組，當列車高速行駛的時候，就能夠感應出電流，供車上牽引、照明使用。
因此當列車低速行駛的時候，發電就沒有足夠的容量了，此時則轉用車上蓄電池，以及軌道上配置的供電軌受電。
日本的超導磁懸浮系統，則利用了超導體的優點：車載超導磁鐵在導軌上高速運行時，就會在導軌懸浮繞組產生感應電流。
同樣，日本的列車在不運行的情況下是無法實現非接觸供電，因此亦要配備蓄電池。但日本的超導系統由於車上耗電較少，即使在低速行走式，也不需要改用接觸式供電。
原帖由 Kaix 於 2011-10-15 10:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你話你最近發現人類已經成功研製出用於磁浮鐵路路軌的道岔,
但你post個愛知高速交通係2005年已經存在,
然後又話原來上海都有 (上海磁浮2003年已經存在)
咁即係成個post係話俾人知你好無知同落後??:funk: ;P ...
我諗你d中文要努力下
「最近發現人類已經成功研製」同埋「發現人類最近已經成功研製」係完全唔同兩回事囉
第一個意思即係話樓主 iMOM ，第二個意思係有新技術 :L
原帖由 doraemonpaul 於 2011-10-14 10:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我終於在http://ditu.google.com找到上海磁浮鐵路的車廠的位置，原來是位於浦東新區川沙新鎮環衞路，鄰接街道為華洲路和人民塘路。
請問附近有沒有巴士路線途經？
點解呢段文字等咗咁耐都仲未有版友回應？希望有版友仍然正在為我這條問題搜尋資料吧。
原帖由 doraemonpaul 於 2011-10-24 21:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解呢段文字等咗咁耐都仲未有版友回應？希望有版友仍然正在為我這條問題搜尋資料吧。
請站友留意站規第34d條：
34. d)不得強行要求其他站友回應自己之文章
這是鐵路分板，其他站友對於外地巴士不熟悉也不足為奇，
就算有站友可以分享有關資料，他們都有權自行決定是否貼上；
而假如沒有站友熟悉的話，大家起步點一樣，為何不自己搜尋呢？
念在閣下是新站友，本文只是善意提醒。
同時提醒所有站友，貼文前請細閱站規。
原帖由 admin91 於 2011-10-24 23:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請站友留意站規第34d條：
34. d)不得強行要求其他站友回應自己之文章
這是鐵路分板，其他站友對於外地巴士不熟悉也不足為奇，
就算有站友可以分享有關資料，他們都有權自行決定是否貼上；
而假如沒有站友熟悉的話，大家起步點 ...
我只係想提醒一下站友尚有此post的存在，並沒有強行要求其他站友回應之意。
因為這個post已經存在一段較長時間，而且此post附近的位置都是大post，我恐怕會因此而令此post的視線受阻和令人以為此post已被回應的錯覺。
再者，大家都知道如果一個主題隔了指定日數都冇人回應的話，該主題將會自動上鎖，到時有站友想回應也只能望梅止渴。我出這樣的提醒有錯嗎？
原帖由 doraemonpaul 於 2011-10-25 08:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我只係想提醒一下站友尚有此post的存在，並沒有強行要求其他站友回應之意。
因為這個post已經存在一段較長時間，而且此post附近的位置都是大post，我恐怕會因此而令此post的視線受阻和令人以為此post已被回應的錯覺。
再者，大家都知道如果一個主題隔了指定日數都冇人回應的話，該主題將會自動上鎖，到時有站友想回應也只能望梅止渴。我出這樣的提醒有錯嗎？
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本人在此重申，各站友貼文前請細閱站規。
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各站友可繼續標題之討論。
然而若有違規情況，本人將嚴肅處理。
admin91
R3分板板主
[ 本帖最後由 admin91 於 2011-10-25 10:34 編輯 ]