但至少西鐵既迫法都仲係上到車既範圍內, 如果係話要環保/控制成本
咁既服務質量都尚可接受既
如果係咁，我就極之好奇點解平日 offpeak 佢都係照開六分幾一班。
用同一種思維，咁西鐵平日 offpeak cut 到起碼 10 分鐘甚至 12 分鐘一班都唔會出事。
[ 本帖最後由 ATE24 於 2011-10-30 01:56 編輯 ] 其實而家龜龜都有車剩......咁可唔可以將龜龜o的車調去東涌線度頂個繁忙時間又得唔得呢?
(即係好似日本京阪電車咁繁時用特急車行普通咁......)
咁咪可以解決車荒o既問題囉~
回復 102# 的帖子
邊到有車剩,你唔好同我講話拿行80KM/H來行東涌線/... 原帖由 hkaiw 於 2011-10-29 21:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif正如東鐵線於星期日下午很多時會像繁忙時間般頻密至2分鐘一班，甚至前一班剛離開月台，後一班已入站，可見東鐵線在假日的需求亦不低，反而西鐵線於星期六、日仍然用星期一至五的非繁忙時間的班次，由屯門開出的列車，到了荃灣西站時往往像繁忙時間般擠滿乘客，過了南昌站車廂才較鬆動。
東鐵線於星期日的賽馬日，要增加列車班次往返馬場站，所以紅磡至沙田站的班次密度足以媲美繁忙時間。
至於西鐵線，星期六、日的日間非繁忙時間(5分54秒)稍密於星期一至五的日間非繁忙時間(6分42秒)，但是
由於不足一分鐘的差距，所以感覺不顯著。 原帖由 kp3011 於 2011-10-28 20:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你估我真係唔搭東涌綫？我日日都搭，天天都搭，搭一次唔夠搭過幾次個種囉，不過就日日都受住個種 8 分鐘無定向班次害死 :'(
你住青衣要搭龜龜咁陰功啊？咁即係一係盈翠油田，一係浩劫灣，一係就自由行啦，住山上咁得閒同你搭龜龜？住 ... 呢位版友真係無鬼聊，好明顯唔係住青衣，如果唔係點會唔知每朝青衣公園外人潮的震撼:lol
得得得，先生還是不要坐西鐵，六分鐘一班…六六無窮除唔盡真係點知班次呀？！…
所謂益智就是如此…
話時話，東涌線個時間表改成點？近幾日發覺好似同之前抄落的時間表有差異 原帖由 dippy 於 2011-11-1 01:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為西鐵係多左車
即係依家西鐵應該仲可以開密少少
但係東涌線應該已經係係維修以外開到最密(有錯請指)
故如果要維修又要星期六日有車坐
咁都要諗個辦法比龜龜維修下D車既
而呢個比較少人既時段就係平日中段
所以 ...
咁我又唔係話你o的咩o野……而係話如果縮皮公司真係為 $ 要班班車企到七八成先叫滿意而唔幫 LAR 加班，咁西鐵應該係頭號減班對象先係路……
[ 本帖最後由 ATE24 於 2011-11-2 01:01 編輯 ] 西鐵及東涌線的出車情況及班次密度（不計晨早及深夜收車時段）：
西鐵線（共28抽車）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
一至五：早繁26 (3 min)、日間12 (6.7 min)、晚繁20 (4 min)、晚間12 (6.3-7 min)
星期六：早繁22 (3.5 min)、日間14 (5.9 min)、晚繁20 (4 min)、晚間12 (6.3-7 min)
公假日：早上12 (6.6-8.9 min)、日間14 (5.9 min)、晚間14 (6.3-7 min)
東涌線（共16抽車）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
一至五：早繁13 (青衣3-5 min / 東涌4-9 min)、日間8 (8 min)、晚繁12 (青衣3-5 min / 東涌7-9min)、晚間7 (8-10 min)
星期六：早繁10 (青衣5 min /東涌10 min)、非繁7 (10 min)
公假日：全日7 (10 min)
東涌線在星期六及公假日的10分鐘時段，有7抽車行駛，9抽車留廠。
究竟在該等日子是否必須有過半列車留廠，相信只有官方才能解答。 原帖由 novkovsky 於 2011-11-1 01:59 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢位版友真係無鬼聊，好明顯唔係住青衣，如果唔係點會唔知每朝青衣公園外人潮的震撼:lol
得得得，先生還是不要坐西鐵，六分鐘一班…六六無窮除唔盡真係點知班次呀？！…
所謂益智就是如此…
話時話，東涌線個時間表改成點？近幾日發 ...
6分鐘點會除唔盡60呢？
而家東涌線平日非繁忙班次係平均8分鐘，
實際係6~10分鐘，想預時間都預唔到。