皇后大道中/畢打街咁塞車, 點解路線不改道?
呢段路(由長實大廈至畢打街/干諾道交界), 有時講緊呢段路可以用十至十五分鐘呢完成, 分分鐘行路都快過搭車. 很不穏定, 而隔離的德輔道中或琳宝徑由唔係咁塞, 但係好似咁多年幾乎都完全原風不動, 點解呢? 是否巴士公司不認為這段路擠塞是一個問題? 還是想改的, 但是交通政策所致令改動不成?有些問題令我摸不著頭腦的:
第一組線: 75. 90. 97
- 對一程車都只大過約半小時的南區路線來說, 十至十五分鐘的塞車時間豈不是對成本已明顯地增加? 甚至尤其令下午繁忙時間由中環開出的班次不穏. 為何不改行如:
1) 盧押道, 海富中心, 琳宝徑, 至交易廣場
2) 或似5X經雪廠街道
反正以上兩個改法相信對現時的乘客影響有限, 為何不把其中一或兩條線避開現時大道中的擠塞, 而保持整條線班次的穩定性?
第二組線: 681, 690, 930, 962, E11
- 681: 有否需要維持早上所有超頻密班次都途經金鐘道, 大道中?
- 930: 呢段路的塞法趕金鐘客, 如果第日930拉去灣仔, 趕埋灣仔客添, 其實點解唔行都算通暢的德輔道中? 即使似5X行法.
- 962, E11: 同上.
其他路線唔講住
1) 大家覺唔覺得呢段路有D問題?
2) 假若, 政府唔准以上改道, 原因是什麼? 寧願巴士小巴的士攬住一齊塞都唔被你用其他無咁塞的路段?
我試過駕車行呢段路, 吊極力子吊到我抽筋... 其實盧押道同雪廠街都唔好得去邊。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
盧押道就塞內告士打道，雪廠街就塞村巴上落客同埋 D 環保斗；再
者，雪廠街都唔係好闊，丟多幾條線落去，只係將畢打街0既問題轉
移到去雪廠街入面。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
如果係咁，咁倒不如維持現狀仲好。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif
[ 本帖最後由 nwfb1601 於 2011-10-17 00:05 編輯 ] o係將軍澳線通車之前，690同691就已經畀人趕左入大道中
仲要行埋文咸東街先出得返上環
但你要明白，運吉佢趕線去第二條街，通常都唔會點理其他路既情況
你望下銅鑼灣，唔通禮頓道又好暢通？咪一樣隊晒d過海線入去…
回復 1# 的帖子
主要問題是德輔道中西行，不可右轉往畢打街北行，令以上路線被迫使用皇后大道中。 原帖由 ~誰@359~ 於 2011-10-17 00:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gifo係將軍澳線通車之前，690同691就已經畀人趕左入大道中
仲要行埋文咸東街先出得返上環
但你要明白，運吉佢趕線去第二條街，通常都唔會點理其他路既情況
你望下銅鑼灣，唔通禮頓道又好暢通？咪一樣隊晒d過海線入去… ...
依家禮頓道根本仲塞過怡和街。
下面有話行皇后大道中右轉畢打街既線係因為唔可以行德輔道中右轉畢打街，
咁講係岩，但岩唔晒，
正如版友 359 所言，
呢堆線當中 690 本身係直行德輔道中去港澳碼頭，
但都一樣被運吉掟左去直行埋到文咸東街轉禧利街（依家好難想像以前 ATR、3ASV 點轉）。
只係最後縮去交易廣場，先變左「被逼」行皇后大道中。
其實依家禮頓道都係塞過怡和街好多，
都唔明點解仲要掟咁多隧巴線入去。
當年銅鑼灣同中環都好低能咁調走堆線塞內街，不過不幸兩邊都中招就只得 690 同 691，
691 仲塞到執埋笠，都唔知係咪專登。
[ 本帖最後由 3ASV174 於 2011-10-17 00:40 編輯 ] 原帖由 dongfeng 於 2011-10-17 00:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
主要問題是德輔道中西行，不可右轉往畢打街北行，令以上路線被迫使用皇后大道中。
可以跟5X咁行 原帖由 icecone 於 2011-10-17 02:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可以跟5X咁行
5X個種行法其實都要時間
反而覺得係皇后大道中同畢打街既capacity問題
同埋我覺得問題唔係衰係巴士，而係收工時間太多車係條街達成困獸鬥 原帖由 kay 於 2011-10-17 07:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
5X個種行法其實都要時間
反而覺得係皇后大道中同畢打街既capacity問題
同埋我覺得問題唔係衰係巴士，而係收工時間太多車係條街達成困獸鬥
問題係唔止收工時間，果段皇后大道中同畢打街真係日間任何時間都可以塞到唔知點……
仲讀緊中學果陣，放學一係搭城巴12A落山，一係行落去，但係就係因為呢條路日日都塞，
於是行落去永遠快過搭車一大截。
問題唔係衰巴士，除左係道路流量問題外，另一個問題係皇后大道中兩旁太多上落客，
過左畢打街又得返兩條線，轉上擺花街又窄。 1) re: 雪廠街, 放多兩三條線未必唔夠位
2) re: 德輔道右轉畢打街, 都可以諗諗, 係有個電車站度. 另外, 德輔道改能右轉入砵甸乍街出海皮? (避埋干諾道吉野家個站添) 定如果係咁索性行到上環先轉出去.
3) re: 銅鑼灣case: 點解唔叫D線好似2號咁好大坑道天橋出內告士打道而要屈晒入禮頓道? 反正2號行法距離原本怡和街, 軒尼詩道站更近, 又唔塞. 唔扯遠話題先.
4) 同意, 成日好多時間都可以塞到無譜, 同意是私家車/的士先係最大問題, 但係在管佢地之前, 亦好難管, 至少諗下巴士係咪要好似而家咁塞法先... 原帖由 S3BL100 於 2011-10-17 07:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係唔止收工時間，果段皇后大道中同畢打街真係日間任何時間都可以塞到唔知點……
仲讀緊中學果陣，放學一係搭城巴12A落山，一係行落去，但係就係因為呢條路日日都塞，
於是行落去永遠快過搭車一大截。
問題唔係衰巴士，除 ...
最好就係大道中慢線劃條巴士專線
朝早7-10同下午4-7