依家放寬至18噸
據 374A 章附表 2，兩軸車總重量上限仍是 16 噸。 原帖由 asv2 於 2011-11-6 13:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據說中巴試都唔試就訂左 10 部
可惜丹尼士係中巴失去專營權前出唔切貨，最後訂單變左 DA83-92
DA1-12都係試都唔試就買左返黎(果時KMB仲試緊AL1,AD1) 原帖由 HE7921 於 2011-11-13 00:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
DA1-12都係試都唔試就買左返黎(果時KMB仲試緊AL1,AD1) DA1-12原本係DM訂單黎 原帖由 ccicoltd 於 12-11-2011 17:51 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據 374A 章附表 2，兩軸車總重量上限仍是 16 噸。
上限總重18 噸 限制只適用於巴士 原帖由 ccicoltd 於 2011-11-12 17:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據 374A 章附表 2，兩軸車總重量上限仍是 16 噸。
可按個別情況申請
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_1178/busgvwc.pdf 以我所知嘅版本，Dennis Trident 一出時中巴馬上訂購十架，但因為Dennis未能起貨而變成DA67-82，細心留意呢16架DA出牌時間同之前批DA57-66隔好短。然後Dennis仍然交唔到貨，所以先有DA83-92。
當年中巴網頁個Frontpage，一入去係一架Q版都普躉。
回復 13# 的帖子
中巴1989年訂購40架DM，當冷氣Condor推出時馬上將其中12架改為DA訂單，並且要求優先起貨，一到步即刻火速砌起批車，準備行537同第一代590同城巴死過。 原本俾中巴既10架Trident是不是變成了城巴的2102-2111? 以我所知呢10架車既底盤編號係0132至0141 原帖由 PB602 於 2011-11-14 20:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif以我所知嘅版本，Dennis Trident 一出時中巴馬上訂購十架，但因為Dennis未能起貨而變成DA67-82，細心留意呢16架DA出牌時間同之前批DA57-66隔好短。然後Dennis仍然交唔到貨，所以先有DA83-92。
當年中巴網頁個Frontpage，一入 ...
有沒有中巴當時網頁個Frontpage 都普Trident的printscreen?~~想改下model~ 中巴DA1-12應該係因為睇過對岸果架EL5113的表現而決定購入(當年城巴買106-117果批Olympian都係因為九巴果架DX2437的表現不俗而購入)
而Trident, 小弟在1996年底參觀中巴柴灣車廠時有中巴高層肯定過, 因為交貨期太長, 中巴本身等不到, 故此改為訂購最後一批空調版Condor(DA83-92), (但計落訂單的話, 中巴是比九巴更早落單, 落單年份應是1996年年初至年中, 如果交易達成, 中巴就會擁有全世界第一輛投入服務的Trident), 果次去參觀, DA65才剛剛裝嵌完工尚未出牌, 職員並帶過我們試坐過洗車機.
至於城巴的2201是否原屬中巴樣板車就不得而知了, 但車內又真係好似, 首先用藍色內籠(另一架用藍色內籠的是城巴2100), Trend Tax座椅(後來在2005年換成由開蓬Olympian拆下的Lazzerini座椅.
[ 本帖最後由 gordon 於 2011-11-25 15:48 編輯 ]