公開的時間表已經唔存在
八分鐘機制已經名存實亡....
其實東鐵都成日出事,睇MTR update就知
另外我唔覺得佢比較方法有問題
任何鐵路路線改良都係想方便市民,縮短行程時間
如果因為加站而搞到仲耐左真係叫D客情何以 ...
或許你看看樓主的總結部份︰
「近百年來，行車時間居然近乎冇進步，這就是東鐵。如此的服務質素，收費較其它港鐵路線為低，絕對合理。」
從以上的說話看，他以東鐵線近百年來行車時間沒有太大改善為理由，推出東鐵的質素沒有進步，明顯就是經典的以篇蓋全的思維模式。我是針對他的論證思維。 原帖由 doraemonpaul 於 2011-11-16 09:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沒錯，1911年的確已經有紅磡站，它是位於當時的柯士甸道末端，即是位於現在的暢運道和理工大學的位置。這個紅磡站直到1924年都仲有，詳見http://www.hkitalk.net/viewthread.php?tid=12412598，但是不知是甚麼原因這個紅磡站 ...
因為1911年通車時間，尖沙咀正式車站尚未完成，只有臨時月台而已。而紅磡為當時鐵路車廠及碼頭，備用側線較多，所以用作臨時車站之用。尖沙咀總站於1915年正式使用，紅磡臨時站自然沒有存在的意義啦﹗ 其實現時既東鐵服務,
同其他路線比較, 真係差D
現時仍然有直通車霸住條路
又要俾佢爬頭
佢遲左開車又要等
尤其係放工繁忙時間果一班
次次都等好耐
東鐵最好就好似日本咁
加返D急行列車, 由紅磡返北區唔洗站站停就好喇 原帖由 SSBT 於 2011-11-16 23:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實現時既東鐵服務,
同其他路線比較, 真係差D
現時仍然有直通車霸住條路
又要俾佢爬頭
佢遲左開車又要等
尤其係放工繁忙時間果一班
次次都等好耐
東鐵最好就好似日本咁
加返D急行列車, 由紅磡返北區唔洗站站停就 ...
其實一日東鐵仲係2軌, 無論直通車定你講的急行列車,
都係影響"正常服務"....
但現時情況, 將東鐵全線加多條軌, 甚至4軌化, 又似乎
無咩可能(雖然講左好多年)
有關情況都難D搞....而講到尾, 我最唔明都係依家
plan左係高鐵通車後, 直通車仲要保留......
當東鐵過海, 情況就真係更難搞...尤其講緊9卡車, d車密左,
到時避/讓直通車只會更複雜....
回復 24# 的帖子
同意你的講法 !東鐵過海, 仲要得 9卡車 ~ 相信繁忙時間一定迫爆月台
特別轉車站 ....
而家 12卡車 朝早已經好爆, 只有特車才可以消一消化
加上已經密到車跟車, 仲變埋9卡車
真係到時唔知等幾耐先上到車 ~ 原帖由 railfan 於 2011-11-16 21:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為1911年通車時間，尖沙咀正式車站尚未完成，只有臨時月台而已。而紅磡為當時鐵路車廠及碼頭，備用側線較多，所以用作臨時車站之用。尖沙咀總站於1915年正式使用，紅磡臨時站自然沒有存在的意義啦﹗ ...
其實這個車廠正確來說是應該叫做「何文田車廠」還是應該叫做「紅磡車廠」？ 原帖由 3ASV196 於 2011-11-17 01:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實一日東鐵仲係2軌, 無論直通車定你講的急行列車,
都係影響"正常服務"....
但現時情況, 將東鐵全線加多條軌, 甚至4軌化, 又似乎
無咩可能(雖然講左好多年)
有關情況都難D搞....而講到尾, 我最唔明都係依家
plan左係高鐵通車後, 直通車仲要保留......
當東鐵過海, 情況就真係更難搞...尤其講緊9卡車, d車密左,
到時避/讓直通車只會更複雜....
本身九廣鐵路先開行直通車的，現在的通勤車是後來增開。
無理由「妹仔大過主人婆」而要直通車「過主」。
另新界東的鐵路系統確有不足，其實係時候建一條類似機鐵模式的北區－九龍的地鐵系統啦。 原帖由 barking 於 2011-11-17 22:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本身九廣鐵路先開行直通車的，現在的通勤車是後來增開。
無理由「妹仔大過主人婆」而要直通車「過主」。
另新界東的鐵路系統確有不足，其實係時候建一條類似機鐵模式的北區－九龍的地鐵系統啦。 ... 點會無理由呢?
九廣鐵路開左咁多年, 沿途既環境都已經唔同晒
現實情況係既然高鐵可以取代直通車,
點解仲要留低直通車呢?
不過我同意東鐵已經飽和,
再頂唔順咁多人
遲D變九卡過海,
粉嶺北、古洞北入伙, 到時真係唔知點頂 原帖由 barking 於 2011-11-17 22:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本身九廣鐵路先開行直通車的，現在的通勤車是後來增開。
無理由「妹仔大過主人婆」而要直通車「過主」。
不過其實除左睇歷史因素, 亦要睇現時情況 gei, 正如我#18
已講, "佢由一傳統之"近郊鐵路", 經過多次改變, 變成現在
差不多"通勤鐵路", 本身已經是好大的改變, 亦成為新界東
多個市鎮發展之重要支柱, 佢本身使命已經唔同晒了.."
現在邊個先係"妹仔", 邊個先係"主人婆", 似乎我或好多人選擇,
都會是通勤車是主要吧.....亦對香港人日常生活更重要
而我相信直通車在高鐵通車後, 最後是否保留, 可能會是透過當時
之市場作決定, 我自己睇, 就算唔 取消, 班次亦會減了....
而有關9卡問題, 如果正如mtr 預算, 改善訊號系統, 買新車,
d車密d, 去維持現時12卡載客量(甚至更多), 咁當東鐵多左列
車行走, 係避車方面會是更困難, 班次再密d下, 直通車影響
通勤車只會更多, 我暫時未睇呢方面的解決方案....
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2011-11-18 00:11 編輯 ] 原帖由 SSBT 於 2011-11-16 23:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實現時既東鐵服務,
同其他路線比較, 真係差D
差D？不如比較下各港鐵線，再睇下有D乜「唯東鐵線尊享既獨家服務」啦。
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1.正如板友所言，o個D話就話唔算多，但搭落就「唔知點解」硬係好似冤魂纏身咁既東風、韶山、KTT.........
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2.大量羅湖劣客：自由蝗、水貨狗、回鄉阿嬋、炮兵團阿叔....連同一車一地都係既o急、紅白藍、紙皮箱、奶粉...有時仲會流出不明液體，又或者撞你兩野之餘，仲跟手問候百有....唔好拗話咩其它線都有同樣情況，唔該去to/from羅湖既列車「參觀」下，最好仲要係頭等前後卡、落馬洲車/短途特車/直通車之後既下一班次(又「巧合」地，呢類班次好少係SP1900，多數係行廢烏蠅頭)，再唔係去上水站睇下，o個種墟陷法，有冇其它港鐵線有咁既場面(最多都係觀塘線偶有零星)？真係全民皆行李既機場快線都要企埋一邊！
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3.月台唔完全有蓋。o個種上蓋只遮到黃線上(除非樓上係商場之類)既超高智能設計，真係世紀謎團，唔通o個位超高智能天才設計師既思維當中，落雨時D人就只會等車，唔會上落車？
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4.全線冇幕/閘門(註)，連安裝時間表都冇，不論乜鐵，多年黎都不停用似是而非既籍口推塘。
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5.過海？無論點都起碼轉兩次車(註)(以全鐵路搭法計)，其它線一係唔使轉，一係就算要轉，都係轉一次就過到海，而且往往有兩三個轉車站選擇。
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6.長達12卡，本是好事(但個中原因，味又係因為其壟斷地位導致乘客太多、需求太大)，但連接月台及大堂既設施(電梯、升降機)卻出奇缺乏(印象中，僅得紅磡、大圍、落馬洲係比較似樣)。
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7.「媲美」巴士的班次穩定度(即使無蝗通車駛經)，經常睇著對面方向黎到第2,3班車，呢邊至有1班；同樣既日間非繁時，可以時而相隔7-8分，時而「拖卡」，抽車都未出晒月台，就已經傳來「往XX列車現在到站....」。
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8.名為「頭等」的怪物，浪費乘載能力、阻礙乘客流動都唔止，仲要幾乎個個站既月台，頭等位置都係剛好對正電梯(係囉，點解「咁o岩既」？)，去到月台見到有車？唔好開心著，因為「呢個位」極可能唔係for你呢個「普通」乘客，你有三個選擇：
A.唔理，照入頭等
B.嘟頭等機後入頭等
C.仆去普通等
A係最大風險兼違法行為，結果貴過打的(不用多說吧！) 。
B做得黎，抽車可能已閂門走人，而且要畀正常價既1xx%-200%(視乎該車程東鐵線「成份」多少)，都唔包一定有位座。
C係最正路做法，不過走車機會比B更大，尤其原九鐵列車設計上一大問題：兩卡之間，有相當距離冇門，相比原地鐵列車既駁位前後都係門，明顯唔方便，尤其呢種「秒刻必爭」時候。
我就曾經試過，因為咁而幾乎送尾班車車尾！:@
(倒想知道，如果係尾班車，我照衝入頭等，但上車後即刻去普通等，就算遇上查飛，被發錢寒公司逼跑數既查票員們，會否酌情處理？)
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(註：4,5,7其實唔係東鐵線獨家，仲有另一條線有同樣情況，不過非常遺憾，另一條線，正係名義上獨立，但實際可達度上，卻只能算係東鐵線駁腳線/附屬線/衛星線既馬鞍山線。所以廣義上，全香港唯有東鐵人，「獨家尊享」以上種種「東鐵風味」。其中5的情況，馬鞍山線比東鐵線更甚，過海起碼轉三次。)
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一條如此「鶴立雞群」既路線，「本地線」收費表面上比其它線略低，真係「唔公平」？:L
[ 本帖最後由 mckhgc 於 2012-4-3 13:11 編輯 ]