我會揀8900,起碼唔駛飲尿:victory:
唔會行行下冇尿就蟻爛呁:lol
某公司套 SCR 一路以來都唔少問題
相比冇入 AdBlue 其實都唔係大問題
油工入得油而唔入 AdBlue 就實在抵打
之但係 EGR 實質都唔得一味得個好字
引擎唔推盡燃燒效果, 就唔會有 NOx 產生, 需要套 SCR 去解決
不過咁既情況下, 產生既 power 就自然少, 又或者要更多燃料做出相同 power
EGR 套死氣鼓處理既炭粒, 實質上可以燒埋出 power 的, 但而家只係死氣鼓燒掉, 可想而知 fuel economy 有幾大
亦唔好忘記而家燃油價格有幾貴啵
:lol 原帖由 SMP 於 2011-11-24 03:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
6:30 見到8900在屯公入緊屯門....
23 號約 22:45 見到呢兩部車o係屯門公路 (掃管芴) 出九龍方向。 原帖由 JX9097 於 2011-11-24 03:23 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢兩架留番畀你坐...
位與位之間冇加闊到,我個人就覺得太迫
(其實一般車一樣迫,之不過A線畀貴d,再加上城巴A車standard高d,所以唔合格)
而且又冇得較座椅角度
唔該呢兩架車,一係改改佢,一係搵新A車替入再調走佢
計 ...
起碼換晒D座椅先好叫A車,咪學龍記:L
不過我估新車未必再有頂置行李架,特別係8900如果裝左尾排乘客實撞頭:L 個人認為選擇E500，取代Cityflyer行機場線較為合適。
希望可以改良一下設計，跟223x -225x,只設有單門版本，可以在下層擺放多2-4個座位。其餘內籠規格和現有city flyer 不變。 唔知維基百科準唔準??
城巴嗰度係寫訂：
「2011年，城巴引入16部青年單層特低地台巴士、60部機場豪華版Enviro 500巴士及69部市區版Enviro 500巴士，預計2012年到港。」 原帖由 的土 於 2011-11-24 12:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知維基百科準唔準??
城巴嗰度係寫訂：
「2011年，城巴引入16部青年單層特低地台巴士、60部機場豪華版Enviro 500巴士及69部市區版Enviro 500巴士，預計2012年到港。」 ...
原來係短Youngman,
如果機械配搭跟返NLB,表現應該開埠以來至正
D2066 LUH EEV果隻
至笠都上到1300Nm
Euro5果隻
至笠都上到1600Nm:funk:
回覆 22#的帖子
原帖由 bnr34 於 2011-11-24 06:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif某公司套 SCR 一路以來都唔少問題
相比冇入 AdBlue 其實都唔係大問題
油工入得油而唔入 AdBlue 就實在抵打
之但係 EGR 實質都唔得一味得個好字
引擎唔推盡燃燒效果, 就唔會有 NOx 產生, 需要套 SCR 去解決
不過咁既情況下, 產生既 power 就自然少, 又或者要更多燃料做出相同 power
EGR 套死氣鼓處理既炭粒, 實質上可以燒埋出 power 的, 但而家只係死氣鼓燒掉, 可想而知 fuel economy 有幾大
亦唔好忘記而家燃油價格有幾貴啵
唔怪之得, SCANIA係定價低少少(九巴先肯要):Q 原帖由 bnr34 於 2011-11-24 06:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
某公司套 SCR 一路以來都唔少問題
相比冇入 AdBlue 其實都唔係大問題
油工入得油而唔入 AdBlue 就實在抵打
之但係 EGR 實質都唔得一味得個好字
引擎唔推盡燃燒效果, 就唔會有 NOx 產生, 需要套 SCR 去解決
不過咁 ...
家下有邊間唔係咁:L而且Scania個價都唔平....而scania數據上DC9都無特別食油問題....
係衰高速無力黎個通病
廢氣遁環主要係機頭熱....家下好多貨車都傾向飲尿好過....香港地30幾度過熱仲downpower...好大鑊.....