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磁浮列車的渡線, 不經常使用的
http://s2.fotogallery.hk/album-720/16634/201-127.jpg
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基本上整輯相都影得不錯，最可惜的就是這張相炒咗！請你下次再機會去上海的時候補影這張清晰的。
講實，基本上除了好似http://www.wretch.cc/blog/mriron/23246489誤打誤撞影到之外，宜家真係咁有興趣拍攝磁浮鐵路系統客運以外的事物的人確實極少，因此就連磁浮鐵路系統客運以外的事物的相片也極難找。你影到的你都已經變成了獨家供應者。 原帖由 doraemonpaul 於 2011-12-6 03:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上整輯相都影得不錯，最可惜的就是這張相炒咗！請你下次再機會去上海的時候補影這張清晰的。
講實，基本上除了好似http://www.wretch.cc/blog/mriron/23246489誤打誤撞影到之外，宜家真係咁有興趣拍攝磁浮鐵路系統客 ...
暫定明年3月會再到上海出席活動, 我會盡量抽空再去拍一些我沒有去過的地方, 例如6,7,9,10,11號線, 虹橋火車站等等 原帖由 前KMB員工家屬 於 2011-12-6 13:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
暫定明年3月會再到上海出席活動, 我會盡量抽空再去拍一些我沒有去過的地方, 例如6,7,9,10,11號線, 虹橋火車站等等
上海對於鐵路迷來說還有一個值得一提的好去處，就是遊覽磁浮鐵路的車廠的外圍，好好了解一下磁浮鐵路的廠務。
我終於知道點去啦！
根據
http://ditu.google.cn/maps/place?cid=856551849444197995&q=%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E7%A3%81%E6%82%AC%E6%B5%AE%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%8F%91%E5%B1%95%E6%9C%89%E9%99%90%E5%85%AC%E5%8F%B8&cd=1&cad=src:ppiwlink,view:smartmaps&ei=jdPSTvj7JonGmQW3o92uDA&dtab=2
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%9C%E4%B8%9C%E5%A4%A7%E9%81%93%E7%AB%99
坐地鐵在遠東大道站落車，然後搭3號巴士在華洲路東濱村巴士站落車（其實只係轉一個街口就到，不過如果由遠東大道站直接行路去都要行超過1公里，所以呢程最好都係唔好慳，坐巴士啦，費時行到攰哂冇心機遊覽車廠），落車後沿路向南方向行走，去到環衛路的路口就轉左進入環衛路繼續行，行到咁上下你會首先望到上海磁懸浮交通發展有限公司的門口，然後沿著環衛路的走線轉右繼續行你會首先望到整個車廠的有蓋部分，然後是露天部分的果三條路軌，最後是從側線進入果三條路軌的果個三開道岔（磁浮鐵路的道岔通常都是巨型的）。
好好在環衛路一帶逗留並仔細觀察車廠的露天部分吧，你將會有很多東西值得拍攝既啦！我相信你總會觀察到磁浮鐵路的某些廠務（雖然不及有蓋部分的廠務豐富），不會所有廠務都是在有蓋部分進行這麼倒霉的！
參觀完磁浮鐵路的車廠記住把相片放在網上（例如hkitalk這裡）好好分享一下，你將會完成了鐵路迷的其中一個創舉！這個活動當然好過參觀在龍陽路站果個例如磁浮鐵路的道岔結構，磁浮鐵路的工程車輛都不肯介紹的所謂上海磁浮交通科技館好多倍！ 原帖由 doraemonpaul 於 2011-12-8 08:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
...................好好在環衛路一帶逗留並仔細觀察車廠的露天部分吧，你將會有很多東西值得拍攝既啦！我相信你總會觀察到磁浮鐵路的某些廠務（雖然不及有蓋部分的廠務豐富），不會所有廠務都是在有蓋部分進行這麼倒霉的！
參觀完磁浮鐵路的車廠記住把相片放在網上（例如hkitalk這裡）好好分享一下，你將會完成了鐵路迷的其中一個創舉！這個活動當然好過參觀在龍陽路站果個例如磁浮鐵路的道岔結構，磁浮鐵路的工程車輛都不肯介紹的所謂上海磁浮交通科技館好多倍！
doraemonpaul先生對上海的磁浮列車系統真是有非常充足的了解及研究，而且有著非同凡響的分析及見解，是hkitalk這裡的一般版友(包括小弟)中無人能及。所以小弟十分期望他能夠親身去參觀磁浮鐵路的車廠及在環衛路一帶逗留並仔細觀察車廠的露天部分，並把相片放在網上（例如hkitalk這裡）好好分享一下，完成了鐵路迷的其中一個創舉！
那就能為hkitalk這裡的版友帶來更好的資訊了。先謝!!
原帖由 CMB 於 2011-12-10 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
doraemonpaul先生對上海的磁浮列車系統真是有非常充足的了解及研究，而且有著非同凡響的分析及見解，是hkitalk這裡的一般版友(包括小弟)中無人能及。所以小弟十分期望他能夠親身去參觀磁浮鐵路的車廠及在環衛路一帶逗留並仔細觀察車廠的露天部分，並把相片放在網上（例如hkitalk這裡）好好分享一下，完成了鐵路迷的其中一個創舉！
那就能為hkitalk這裡的版友帶來更好的資訊了。先謝!!
我固然想親身參觀上海磁浮鐵路的車廠，但是我短期內都不會有任何往上海活動的計劃。
須知道，以我自己的情況，能夠plan到例如參觀上海磁浮鐵路的車廠確實真是一件很不容易的事，如果我前往上海的行程是與家人一起的話又一定唔駛諗。除非等我例如將來要往上海進行一段時間的工幹，仲要趁著放假整日完全得閒，先至可能有點兒機會。
而且，在這裡，暫時知道短期內會前往上海的人就只有前KMB員工家屬，因此當然是盡量引起別人對於參觀上海磁浮鐵路的車廠的興趣先啦。
我去年遊上海揀左條11號線坐去嘉定
新城的感覺 四周圍都係建築中
我唔記得係邊度睇, 未來蘇州-昆山-嘉定可以坐有地鐵接駁
:) 2號線強行斷開兩段去營運既"聰明"程度真係比北京1號線同八通線要轉車有過之而無不及
仲記得係廣蘭路轉車果時
要面對強大既搶閘大軍....:L 原帖由 kychung 於 2011-12-27 17:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2號線強行斷開兩段去營運既"聰明"程度真係比北京1號線同八通線要轉車有過之而無不及
仲記得係廣蘭路轉車果時
要面對強大既搶閘大軍....:L
2號線強行斷開兩段去營運本身並不是罪過，廣蘭路站的月台設計才是罪過。
事實廣蘭路站至浦東國際機場站沿線的客量始終很有限，如果用八卡車行到浦東國際機場站即是浪費電力。
事後我睇返http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%BF%E5%85%B0%E8%B7%AF%E7%AB%99先至知道廣蘭路站的月台設計原來是這樣的傻瓜。三線路軌竟然設計到其中兩條路軌用島式月台，而另一條路軌竟然獨立地用側式用台，變相只用得那個島式月台，而那個側式用台則廢咗。
應該要好似香港的彩虹站的月台設計先至ok。最外邊的兩條路軌行廣蘭路站至徐涇東站的列車，而中間的路軌行廣蘭路站至浦東國際機場站的列車。
宜家這個咁差既廣蘭路站的月台設計我好想知道原因。
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