(轉貼消息)東鐵綫全程行車時間將延長大約2分鐘
消息來自http://twitter.com/#!/mtrupdate
....「名城」和紅磡站附近的臨時限速，就分別因噪音同減少軌道損耗而設的，不會於短期內取消。.....
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個人意見:
「名城」班人買樓時唔知自己住係鐵路旁邊咩? 依家先話有噪音? 仲要攪到半個新界既人搭東鐵都要開慢D就佢地?
紅磡站果度, 因為減少軌道損耗又開慢D, 咁其實係咪本身D路軌係有問題呢? 定話又要省錢唔想換咁多次路軌?
今日呢個原因開慢D, 第日又另一個原因開慢D, 咁遲下遲下, 東鐵只會越行越慢....
[ 本帖最後由 HU6455 於 2011-12-3 02:43 編輯 ] 睇開D啦香港人, 有錢人一向都係大聲D架啦, 意見被接受的機會亦相對較高.
唔只港鐵公司GE, 香港政府都係啦, 私人屋苑旁邊個D隔音屏障永遠都起得好快手, 但公屋旁邊個D, 就嘈幾十年都唔會有機會起.
名城業主點都尊貴過成個新界東的居民, 一個新界東居民搭一世港鐵, 所付出的車費總額都唔及名城最細o個個單位的價值.
回復 1# 的帖子
長遠解決方法：將名城那段路軌增設密封式隔音罩。畢竟M記也有份發展名城，M記應出資建能隔音罩。 近日無搭東鐵，不知名城附近減速路段是何處，不過該段係大直路，我估計最大的噪音來源係過波口，
長遠不如用密封式屏障罩住波口路段:L。 原帖由 DIH 於 2011-12-3 11:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
近日無搭東鐵，不知名城附近減速路段是何處，
不過該段係大直路，我估計最大的噪音來源係過波口，
長遠不如用密封式屏障罩住波口路段:L。
大圍站出站至入隧道後 其實大圍站好似已經限速咗成個禮拜有多, 慢車除增加行車時間外, 亦使到班次好似疏咗,
基本上而家東鐵南行喺沙田站嘅停站時間比以往長, 唔知幾時又到其他沿線居民嘈, 不斷減速呢:L 原帖由 martin2000 於 2011-12-3 15:55 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實大圍站好似已經限速咗成個禮拜有多, 慢車除增加行車時間外, 亦使到班次好似疏咗,
基本上而家東鐵南行喺沙田站嘅停站時間比以往長, 唔知幾時又到其他沿線居民嘈, 不斷減速呢:L ...
又要坐擁鐵路上蓋既便利, 又唔要鐵路帶黎既噪音.. 東鐵綫本來的服務就已經不算好，而家係咁減速同慢駛，只會更加影響到坐東鐵綫的乘客
並使原本已經擠迫的東鐵綫列車更擠擁
服務就雪上加霜:@