原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-12-25 17:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
成件事未必咁睇
改動過後用既人一樣咁多
所以唔存在可以非繁過到人去"賺錢"既線
除非係直接雞左275/74K
但係咁係可行性極低既事
原本74K返轉頭入三門仔既車可以幫左做275上教院
而同一時間74K既上繁時段亦縮左
集中 ...
之前見過九巴張橫額
話74K改動後其中一個主要特色係去三門仔地質公園
條線同275合併後，功能多左
係件好事
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-12-25 05:38 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
成件事未必咁睇
改動過後用既人一樣咁多
所以唔存在可以非繁過到人去"賺錢"既線
除非係直接雞左275/74K
但係咁係可行性極低既事
原本74K返轉頭入三門仔既車可以幫左做275上教院
而同一時間74K既上繁時段亦縮左
集中 ...
究竟 ORDER 有無用多到?
仲有最少暑假已經用多左車長
始終275 又 10分一班
74K又10/12分一班
用的資源可能多左
唔好成日話早繁節省左一架車:L
一用多左資源 EVEN 係ORDER 車都可能有 OPPORTUNITY COST
以舊巴的情況 OPPORTUNITY COST可能好高:L
(現在舊巴有一些有錢賺無車做的情況 不論早繁/非繁/通宵)
個人覺得今次值得一試
畢竟合併比原本兩線單方向有客睇表面上係好事
而且學樓上講功能多左
但現在下結論太早
因為教院應該放緊假,1 月開學先知情況
例如:教院客有冇流失
74K延長後 一轉時間長左 又要加ORDER KEEP早繁班次
同埋非繁吸唔吸到客?
[ 本帖最後由 GM 於 2011-12-26 04:00 編輯 ]
初步所見，綠小26早繁富善難上車左，即係275可能有部份早上往大中的客流失左去綠小。
(都有可能係工業邨多左人搭)
74k過大中後往火車站常常只餘下數人，即未必搶到20k太多客。
不過近日20k係疏左，以前10-12分鐘有班. 而家常要15分鐘一班，街市都上唔晒，原因不明。
原帖由 GM 於 2011-12-26 03:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
究竟 ORDER 有無用多到?
仲有最少暑假已經用多左車長
始終275 又 10分一班
74K又10/12分一班
用的資源可能多左
唔好成日話早繁節省左一架車:L
一用多左資源 EVEN 係ORDER 車都可能有 OPPORTUNITY COST
以舊巴的 ... 暑假都係冇分別
275都係要行3架車
反而74K暑假變左食多左一大條水路既客
D order係點呢我就唔係好清楚
暫時睇就好似分別不大
都係用緊果幾條字軌order 74K
其實老九根本就預左教院客會流失
最好就當然係食完上繁果批就算數tim~
不過冇可能咁做嗎...
原帖由 jessc 於 2011-12-26 09:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
初步所見，綠小26早繁富善難上車左，即係275可能有部份早上往大中的客流失左去綠小。
(都有可能係工業邨多左人搭)
74k過大中後往火車站常常只餘下數人，即未必搶到20k太多客。
不過近日20k係疏左，以前10-12分鐘有班. 而家常 ...
因為有部份人坐左74K轉巴士唔轉火車,
特別係去東九龍同過海...
另外去到十一二點74K去三門仔都有5-10個客響街市上車
原帖由 GM 於 2011-12-26 03:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一用多左資源 EVEN 係ORDER 車都可能有 OPPORTUNITY COST
以舊巴的情況 OPPORTUNITY COST可能好高:L
(現在舊巴有一些有錢賺無車做的情況 不論早繁/非繁/通宵)
基本上用咩資源都有 opportunity cost 架啦:L
都唔明 74K 有冇多左 order 關 opportunity cost 咩事...
要做到 10 分鐘一班就一定要 order 架啦, 理得佢個 cost 有幾高...
除非...九巴唔打算真係做 10 分鐘一班啦:L
原帖由 FD5410 於 2011-12-26 03:03 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上用咩資源都有 opportunity cost 架啦:L
都唔明 74K 有冇多左 order 關 opportunity cost 咩事...
要做到 10 分鐘一班就一定要 order 架啦, 理得佢個 cost 有幾高...
除非...九巴唔打算真係做 10 分鐘一班 ...
因為根據管理會計角度 依個改動值唔值得做的其中一個考慮因素應該係opportunity cost
例如柯打照入三門仔
結果早繁做唔做原本條線 例如73X
COST> BENEFIT
REVENUE少左 點叫除笨有精
當然理得佢個cost有幾高都是舊巴慣常做法
否則74X回程番大埔下繁已經拆左線:L
我回帖就係部分帖講到資源無用多到咁:L
[ 本帖最後由 GM 於 2011-12-26 16:15 編輯 ]
原帖由 GM 於 2011-12-26 03:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
究竟 ORDER 有無用多到?
仲有最少暑假已經用多左車長
始終275 又 10分一班
74K又10/12分一班
用的資源可能多左
唔好成日話早繁節省左一架車:L
一用多左資源 EVEN 係ORDER 車都可能有 OPPORTUNITY COST
以舊巴的 ...
開番班8:00 大中特車單向入IEd會唔會好D...
始終多人上8點半,清得幾多得幾多...
同埋入三門仔都係FOCUS 哂教院客,
入三門仔就算點做疏班次都係送人上山,
倒不如開特車....
同時間有關方面應該著手叫埋26小巴開大埔特車係廣福起載,
一架半架都好....
食水咁深,又咁多客上教院,
無理由咁都唔汁埋佢掛...:lol
[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2011-12-26 17:08 編輯 ]
我建議盡可能早繁7:30-8:30拉番疏三門仔出埔鐵班次,
KEEP 番三門仔開出班次:7:30,7:50,8:10,8:30 @20MINS一班
簡單D講拆出黎做特車,
大約以上4班係埔鐵應該開6:55,7:15,7:35,7:55
特車係埔中開7:35,7:45,7:55,8:05,8:15,8:25
(0730-0830應該有3架行正線,2架做特車)
理論上74K出埔鐵O既早繁客大多趕搭哂7:30 之前班次,
番工計你出九龍/過海都要8:00 OR更早 出番埔中...
區內學校大多8:00要番到,
20MINS 出番大埔市內基本上有突,預番10MINS行番/轉71K(@太和可能仲搭早1.2班車)番學校之類...
7:30打後三門仔開出班次做番20MINS一班都冇咩問題,
所以74K D車一出到埔鐵基本上可以主力清哂IEd 班客...
[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2011-12-26 17:42 編輯 ]