另外，有沒有電車轉銀箱時，仍然是用回第一代的電阻箱呢？（即散熱孔是兩個正方形那款）
原帖由 hkaiw 於 2007-10-5 18:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外，有沒有電車轉銀箱時，仍然是用回第一代的電阻箱呢？（即散熱孔是兩個正方形那款）
沒有
5/10：
#16、#52正進行大修，其中#52的車身鋁板被拆走；
#83、#136、#153都留廠維修；
#27、#105被雪藏了，當中#27應該接近完成大修，電
箱翻髹了，上層也加裝了扶手，可能因為缺零件而暫
時被雪藏；
#166也仍未「解凍」，停在雪藏車坑最頭位，車身裾
腳部分鋁板更被拆去。
另外今天還看到#151被移到雪藏坑旁的車坑上，似是
正被拆零件；
#7則在最近海邊的車坑上不斷高速向前、向後來回移
動，似乎是正測試煞車系統。
維修/大修電車名單：
#16、#30、#31、#52、#83、#121、#136、#153
雪藏電車名單：
#27、#105、#151、#166、#171
原帖由 ML29 於 2007-10-5 19:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
5/10：
#16、#52正進行大修，其中#52的車身鋁板被拆走；
#83、#136、#153都留廠維修；
#27、#105被雪藏了，當中#27應該接近完成大修，電
箱翻髹了，上層也加裝了扶手，可能因為缺零件而暫
時被雪藏；
#166也仍未「解凍」，停在雪藏車坑 ...
點解電車公司成日都唔預留足夠的零件 for 維修用途？
以致時常出現電車因缺零件而被雪藏，不能出車的情
況:(；在下認為電車公司如果肯預留足夠的零件做維
修，少D電車被雪藏，多D電車可以出街服務，對改善
電車班次的穩定性肯定大有幫助，什至連#151也可能
得以復出
#30 已經復出
原帖由 terence5070 於 2007-10-6 22:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
#30 已經復出
今天看到#30，它不只加裝了扶手和改用「啪掣」，
還換了M&T底盤；
另外我的愛車#18也改了用「啪掣」，但上層沒有加
裝扶手。
8/10：
#97不知何時換了「啪掣」，上層也加裝了扶手。
9/10:
#16 復出
沒有轉廣告
原帖由 38．HKT．138 於 2007-10-9 19:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
9/10:
#16 復出
沒有轉廣告
借問#16有冇換「啪掣」？
近日見到#19換了 Peckham 底盤，上層加裝了扶手，如果沒看錯
的話好像也改用了「啪掣」:)。
唔知原本#19用緊的M&T底盤是否換咗去#30度？
另外#76和#77的上層也加裝了扶手。
[ 本帖最後由 luckystar2007 於 2007-10-10 23:35 編輯 ]