話時話
有冇消息話ANA會幾時開HKG - NRT/HND的航線呢?
原帖由 AVD1 於 2011-12-29 21:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我岩岩上左 Airbus 個網再睇多次 A332 個 spec
而家先知原來 A332 個 max range 可以去到成 13,400km,
真係足以往來北美同埋亞洲 (實情去東岸都仲得, HKG - JFK 先係 12,990km) ~
咁當然一架飛機要有後備燃料,...
A公司的官方網頁宣傳數據誇大左。;P;P
http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/Airbus-AC_A330_Dec11.pdf
留意第107頁，以PW偈A330-223為例，如果要去到13,400 km (7200 nm)，
架機只可以載到40,000 lb payload，計返每個客體重、行李連座位outfitting要250磅的話
（呢個已係相當保守的估計，正常成年人加兩件行李已經唔止），
咁架機唔載貨的話，可以載到160個客既……
當然RR偈的A330-243或者GE偈的A330-203表現會稍佳。
但係如果可以用A332飛到JFK-HKG呢類ultra long-haul而賺到錢的話，
大把航空公司晨早用A332就開左唔少航距相若的長途線，例如由北美直飛印度；
Delta條DTW-HKG都會用332而唔係77L。
SEA-HKG長5648 nm，計埋西行headwind大概要加10%，再加reserve，用6500 nm做基準，
DL想開線無難度，可以載到57,000 lb payload，即228個客，
換言之要block 10至20個座位，兼且唔可以載貨。
上面數字並未計算溫度同跑道長度因素在內。
原帖由 S3BL100 於 2011-12-30 01:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A公司的官方網頁宣傳數據誇大左。;P;P
http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/Airbus-AC_A330_Dec11.pdf
留意第107頁，以PW偈A330-223為例，如果要去到13,400 km (7200 nm)，
架機只可以 ...
載唔唔到貨, 對於航空公司黎講, 開線真係有點吃力,
反而你講 block 位呢樣野我就諗起 HX 批飛倫敦 o既 332 :lol
原帖由 AVD1 於 2011-12-30 17:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
載唔唔到貨, 對於航空公司黎講, 開線真係有點吃力,
反而你講 block 位呢樣野我就諗起 HX 批飛倫敦 o既 332 :lol
又唔係一定載唔到貨的，如果航空公司本身有賺到錢的cargo contract，大可以block多十幾二十個位都得。
當然，用A332由香港飛東岸，就算唔載貨，載客量都只能夠同一架A320無異，
肯定唔係economic payload;P
至於HX飛倫敦的A332，我覺得未必要block位，
因為HKG-LHR長約5200 nm，加埋逆風同後備燃料大約要預6000 nm，
根據payload chart，HX的PW偈A332可以載到70,000 lb，
除開每個客280 lb的話，都可以載到250個客，因此其實未必需要weight restriction。
當然如果佢想載好多貨就另計。
而家都有幾條距離差唔多既線用緊PW偈A332飛。
原帖由 S3BL100 於 2011-12-31 02:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又唔係一定載唔到貨的，如果航空公司本身有賺到錢的cargo contract，大可以block多十幾二十個位都得。
當然，用A332由香港飛東岸，就算唔載貨，載客量都只能夠同一架A320無異，
肯定唔係economic payload;P
至於HX飛倫敦的A33 ...
我 o既意思係 HX 批豪華 332 係好勝任飛 SEA <> HKG 呢條線,
HX 真係可以諗諗佢 :lol
真係唔怪得知而家 330 越黎越好賣 (近呢五六年好多公司係咁加訂 330 系列, 包括 SQ 同埋中國大陸三大航空公司) ~
原帖由 AVD1 於 2011-12-31 18:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我 o既意思係 HX 批豪華 332 係好勝任飛 SEAHKG 呢條線,
HX 真係可以諗諗佢 :lol
真係唔怪得知而家 330 越黎越好賣 (近呢五六年好多公司係咁加訂 330 系列, 包括 SQ 同埋中國大陸三大航空公司) ~ ...
SEA-HKG應該唔夠premium demand，用豪華版客機制唔過。
332好賣第一係牽涉787 delay，航空公司想盡快有呢個大小的新機就只能揀332，
其次332性能比起初出果陣提升左唔少；
至於333，主要係因為佢個range做到既野，比起同級的777-200ER效率高好多，
同332/787無關，333都飛唔到咁遠，333同332根本係兩個不同大小。
原帖由 S3BL100 於 2012-1-1 01:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
SEA-HKG應該唔夠premium demand，用豪華版客機制唔過。
332好賣第一係牽涉787 delay，航空公司想盡快有呢個大小的新機就只能揀332，
其次332性能比起初出果陣提升左唔少；
至於333，主要係因為佢個range做到既野，比起同級的7 ...
但係若果 HX 張機票賣 HKD 15,000 ~ 20,000 (Club Classic o既話都未必話冇客),
只係佢會唔會訂個價訂到咁平 (國泰平時個價當然唔需要咁貴, 不過一到大時大節一張 Y 位機票都要去到 HKD 15,000 + (YVR - HKG) ~