廣深港高鐵深圳段終通車
http://www.881903.com/Page/ZH-TW/newsdetail.aspx?ItemId=464760&csid=261_34126/12開通至深圳北站，四卡車o既龍華線真係大鑊 二等75 ， 一等100
總好過之前講既90，
不過都還是全中國以里程計算最貴的高鐵:Q 原帖由 rickywk 於 2011-12-22 20:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://www.881903.com/Page/ZH-TW/newsdetail.aspx?ItemId=464760&csid=261_341
26/12開通至深圳北站，四卡車o既龍華線真係大鑊
何時有直通武漢/長沙的車次呢?? 廣深高鐵唔接上武廣高鐵有咩用??
來往廣深多數都搭舊廣深線啦,
既然開左廣深段高鐵, 點解簡單地將部分武廣班次拉長去深圳北呢? 相信為應付春運，鐵道部暫時唔會大幅改動武廣高鐵時間表，春運過後先會執一執，但我估一日唔會有太多對車"直通運轉"入武廣線，都係一對起，兩、三對止 原帖由 rickywk 於 2011-12-23 09:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但我估一日唔會有太多對車"直通運轉"入武廣線，都係一對起，兩、三對止 ...
何解?
當年香港宣傳起高鐵時嘅直達中國各大城市, 例如10小時到北京, 難道連由深圳出發都做唔到? 原帖由 leochill 於 2011-12-23 08:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
廣深高鐵唔接上武廣高鐵有咩用??
來往廣深多數都搭舊廣深線啦,
既然開左廣深段高鐵, 點解簡單地將部分武廣班次拉長去深圳北呢?
這就是硬件建設和人員教育不配合的結果。
本人的高鐵定義採國際慣例，時速200km以上者即為高鐵。
全國大範圍開了高鐵，卻還是用國鐵心態去編排路線，
例如之前有板友貼過的京川動臥，有一大段路不在高鐵線上，卻用高鐵規格列車行駛，
動車組的流線型、高速度在蜀道上根本難以發揮。
我見解係這種服務應該用高速客車，在高鐵段上用高規格機車拉，到非高鐵路段改用普通機車，會比較好。
反之，硬體上連成一線的不同高鐵線，卻不懂善用跨線班次，
在東岸京滬杭福那邊做得比較好（卻出了溫州事故），但廣深卻不連上武廣，
又沒有善用既有線做駁腳，整個模式既不是日本的完全分離、
不是法國的入城降速、也不是德國和西班牙的雞犬升天，真係有中國特色。 原帖由 leochill 於 2011-12-23 09:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
何解?
當年香港宣傳起高鐵時嘅直達中國各大城市, 例如10小時到北京, 難道連由深圳出發都做唔到?
以現時極速只達300km/h，同一樣動車組車輛數量下，又要每日可以排o既班次盡量不變，唯有就cut長途車...
當然，呢個只係我o既假切，希望最終做到每日五至六對車"運轉直通"至武廣高鐵 依家就好似當年西鐵去到南昌咁,深北只係臨時總站,龍華線就係K16.
下年年尾(或2013年,因為梅林隧道出過事)就"福田登高",高鐵入城去到福田/市民中心/購物公園,唔駛出關外搭車.
當然最期待既都係2015年入香港..
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