原帖由 ME 於 2011-12-25 08:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟今次特登揀左呢期黎貼
係因為想同大家透過圖片緬懷一下香港巴士的黃金歲月 :loveliness:
相信經歷過九十年代(特別係九十年代初既朋友)
都會認同九十年代真係可以話巴士界最光輝既歲月 :victory:
當年既城巴同九巴既服務態度真係好上進
入好多新車又唔手軟
又肯試新野
同宜家比,真係差好遠 :(
唔知係咪聽得太多有關巴士公司既負面新聞好似
九巴刻薄車長:(
加完價又收車等 :L
令我有時覺得其實巴士業o係香港係咪已經進入黃昏階段
定係現在既九巴賺錢要比以前賺得更盡?
專欄取自93年1月號車主雜誌 . http://img.photobucket.com/albums/v487/CZsfl/Save-17.jpg
...
文中話「又遠道從四川省的重慶運回一部『丹拿』F型」係唔係指呢部?
(外購相)
原帖由 hkaiw 於 2011-12-25 13:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1980年代也是鐵路優先，巴士為副，例如：交通協調政策、輕鐵專區等，只是到了1990年代初期，因為荃灣線嚴重飽和，運輸署才要求九巴開辦300號線協助疏導荃灣線的人流，到了東涌線通車後，運輸署便認為300號線重要性下降，到了1999年被 ...
關於1990年代嘅荃灣線件事,其實唔止全日線300,重有協助疏導嘅有303線,348線同337線.
另外300線運輸署係勒令九巴取消,因為有東涌線.
原帖由 3ASV174 於 2011-12-26 01:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話就話特快線密車收貴，但根本有幾多人仲會因為一兩蚊搭流水線遊車河慢慢碌？
你企小西灣去灣仔，寧願俾多個幾搭密密車黎 8P 定係密密車黎中巴 8 碌個幾鐘過去？
老老實實，九十年代中期我試過不下十次由柴灣去中環，等車時8號同780一前一後埋站，上咗780去到灣仔警署時，前面架8號竟然響菲林明道天橋經過。
九十年代初中期香港真係無而家咁塞車，而且中巴司機手車一般都好爽，中巴係衰少冷氣車同非賺錢線班次飄忽，行車時間絕對無問題，而一般大線班次都有保證，放工時間隧道線班次更加密到誇張。
原帖由 ANDY5520 於 2011-12-29 21:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
關於1990年代嘅荃灣線件事,其實唔止全日線300,重有協助疏導嘅有303線,348線同337線.
另外300線運輸署係勒令九巴取消,因為有東涌線.
曾出現過嘅地鐵彌敦道繁忙時間疏導巴士線包括300(全日行走), 301, 302, 303, 305, 307, 312, 334, 336, 337, 348, 368, 369, 373。100其實都算係疏導巴士線之一，因為減輕金鐘站轉車人流。