基建永遠政治正確，其實如同變種福利主義而己......
唔起落去點養住一班人.... 仲有工會發癲呢.....JR化一次解決哂唔少問題
國鐵爆炸之後新的路線建設馬上緊慎而且放慢左...
如果國鐵仲未死我諗新青森早十年已經通車, 而線上面就仲會行緊200系:Q
而東京周邊仲會有好多人手檢票....205,211大量配備.....
[ 本帖最後由 herman15hk 於 2012-1-24 18:20 編輯 ] 原帖由 89B 於 2012-1-8 05:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
結果一條一條摺理....今年3月再摺多2條.
邊2條?
我仲諗住遲D去坐:Q
回復 12# 的帖子
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20111216_honsya.pdf日本海 & 北國(只是臨時化, 不過幾時有車就...)
[ 本帖最後由 CardCaptor 於 2012-1-26 04:44 編輯 ] 原帖由 herman15hk 於 22/1/2012 14:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新幹線的收入其實係cover到建築成本
當你知道東海道新幹線一年搵幾多錢就明
問題係地方赤字線太多
好多仲要係地方政績工程,只要係運輸省批准, 日本鐵道建設公團就會起
有路線建成而國鐵拒絕做, 只係政府迫令國鐵想 ...
東海一條東海道新幹線已經足夠以一敵十(以上)
不過好肯定既係黎緊幾年東海唔會點投資落研究上 (可以預見係 313,373/383,N700 既細界):L 咁我又想問下英國鐵路私有化之後有咁多間私營公司,但係好多時都有不同價錢既跨公司轉乘advance飛,想問下呢d revenue點樣分番俾所屬既公司架?
頁:
1
[2]