1 + 2 : Rt 90B + 91 , 90 + 590 + 590A ...
3 其實即係 2 ， 留意 Rt. 41 + 45 , 6C + 6F 分別，當然仲有一眾新西－西九線
4 又會同 1 2 3 重疊，例如 6 號又會同新西重疊
所以好難 clear cut 話點樣排得好，只要有客就應該去做，但係又唔好要班客碌成世先到總站 其實港島區黎講，唔計30X
一個有快車地區既線
點都會有D 慢線做support
例如720/720A/722
有2做支撐
薄扶林有90B/30X
有4/7/71/91/43X做慢線
香港仔特快往中環有70
亦有37A做慢線
我會覺得一樣野，唔係盲目搞特快線
唔同路線有唔同功能，當中做到互補
近年現象係巴士公司喜歡將貴價巴士加強服務
平價巴士用盡辦法陰乾
例如90B/91，回程返南區唔係特快，但收5.8/5.6
繁忙時間各自開10-12
7號繁忙時間中環開20分鐘
71本來由中環碼頭變到成條唔入中環
7號又難等車，去香港仔比人屈多3~5毫
5X都係，雖然有成堆平1蚊流水做支撐
但堆流水線其實越做執差...例如5號有時想等都唔易
可以幾架5X先有5都見唔少... 其實冇可能要死一種路線而忽略左其他類型路線既需要
各有各既好處
用係唔同既地方都唔會一樣
都好難作比較 原帖由 kay 於 2012-1-4 20:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實港島區黎講，唔計30X
一個有快車地區既線
點都會有D 慢線做support
例如720/720A/722
有2做支撐
薄扶林有90B/30X
有4/7/71/91/43X做慢線
香港仔特快往中環有70
亦有37A做慢線
我會覺得一樣野，唔係盲目搞特快線 ...
每個區有唔同特性，好難一概而論...
例如南區咁，你要一條線做晒幾條"村"出中環的話...真係又要過橋又要上山....根本冇可能咁做...
一"村"一線變左有必要性....自然服務人口相對減少....就出現唔夠客o既情況，
香港仔上石排灣依家方便咁多....黃竹坑個大客倉依家得返爛地一塊....90B / 91 又做到香港仔客，點都係cut 7/71 先.....
而西區個情況，唔係因為掛住做大5X....陰乾慢線.....
根本成個西區(只計城巴)就係唔夠車.....
自5X做起左之後，無論慢線特快線都一樣...有客但梗唔落....
唔好以為依家5X 好好.....已經冇咁多客o既東行方向，非繁間唔中都可以飛水街個站
西行....班次飄忽，繁時獅子行等車都可以上唔到灣仔特車，甚至獅子行神秘特車都清唔晒尾站堆客....排排下隊1/3人放棄....
流水呢....繁時依家都係靠1仔呢D少客線清咁D客....同埋10 號繁時都仲算密...加上班客有米少少上爆埋D紅隧車......先叫頂得順....
一個唔好彩，上面三樣少咁一樣...都係等到七彩.....
睇怕呢個情況都會一直去到2014......:L
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2012-1-5 00:38 編輯 ] 原帖由 VA54-HN8897 於 2012-1-5 00:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
每個區有唔同特性，好難一概而論...
例如南區咁，你要一條線做晒幾條"村"出中環的話...真係又要過橋又要上山....根本冇可能咁做...
一"村"一線變左有必要性....自然服務人口相對減少....就出現唔夠客o既情況，
香港仔上石 ...
黃竹坑有爛地，都仲有深灣
又唔見城巴順勢做個邊
係都要整死71先安樂...
而1/5/5B/10/5X問題
老實講，如果佢寫左個班次，但佢根本維持唔到既話
其實問題都好嚴重
5X我都見過唔少東行非繁未到創業就頂人
但我只係覺得d人當5X係流水線搭
如果1/5/5B/10做好D，5X非繁要爆都唔易
繁時就無得講啦，度度都唔夠車
非繁忙既話，大把休息車，拎D出黎加強1/5/5B/10服務又係咪咁難?
城巴有野最叻就係，可以cut車唔減班
條72就係咁搞到越黎越少車..班次當然好易脫班
但如果話特快線有慢線支援
都係合理
如果講班次，5號自5X開左之後的確比人陰乾
早繁西行個別時段廿分鐘一班，心想都幾過份...
流水線都可以玩到咁殘... 原帖由 kay 於 2012-1-5 07:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
黃竹坑有爛地，都仲有深灣
又唔見城巴順勢做個邊
係都要整死71先安樂...
而1/5/5B/10/5X問題
老實講，如果佢寫左個班次，但佢根本維持唔到既話
其實問題都好嚴重
5X我都見過唔少東行非繁未到創業就頂人
但我只係覺得d ... o個時黃竹坑仲未拆，71 班次都唔係密...
以前親戚住o個頭我成日搭....以o個時班次....除左繁時係滿D之外，其他時間都係冇咩客o係黃竹坑o個邊上車....
依家仲要得返深灣，如果唔係黃竹坑至香港仔一段一定要有車的話.....我諗71 早就死左......相似情況可以睇下AMS 條59...依家死極都死唔去又係因為議員發功....
西區方面，根本唔係維持唔到班次o既問題....係開足班次(甚至5X 有班次表冇列明o既特車)都唔夠做.....飄忽呢，係因為灣仔區塞一塞已經死....但服務嚴重不足o既主因係近年西區人口多左，加上自5X 開左之後...流水客量唔點跌o既情況之下，5X 多左一大堆新客....
用一樣o既資源去做多咁多客....你地唔預佢有可能做到..
繁時想加資源...佢覆我「繁忙時間已盡派出可用的巴士行走，在其他路線及車廠已沒有可抽調的車輛加密班次」....再講落去...佢話非繁加班呢...要同運輸署溝通.....我都唔知俾咩反應...:L同埋so far 你望落西區線堆班次....除左5X 之外，都冇咩邊條係繁時密好多....5X 繁時加到車，好多都係N廠車黎....所以我諗非繁你單靠西區o既 tup 車加班...就算有quota 俾你都未必加到幾多部車...
西區班次就一定係咁多...唔係A調過去B就B調過去C....你俾我都揀條快D 回車，收貴$1 o既黎做....隊班流水客去打爆部隧道巴....除非，城巴肯o係2014 前呢兩年時間內，同運吉嘈一嘈.....不過我就唔睇好城巴會咁落力，睇死佢都係疊埋心水，等2014年睇下仲有幾多客靜算數....:L
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2012-1-5 10:52 編輯 ]
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