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其實自1988年Clapham Junction 意外後，BR已著手研發ATP，並以GWML準高速路段和CML為試點，但後來被保守黨政府以成本過高、鐵路行將私有化為由擱置。99年Ladbroke Grove意外中衝燈的列車確實沒有ATP，而另一列車的ATP裝置則沒有啟動，但肇事路段確實是裝有ATP而且運作正常的。因成本效益所限，英國鐵路最於沒有大規模裝置ATP，而以TPWS代替。[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2012-1-16 18:00 編輯 ] 其實個人覺得都唔需要起....:)
london去birmingham時間上45分鐘到係就係吸引d,
但而家d火車飛都已經貴到飛起,
到時高鐵價肯定貴多1/3.....:L
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何以見得票價會貴多1/3？票價多少與是否有需要，有什麼關係？除了縮短行車時間、刺激中部北部經濟外，HS2還可騰出容量予貨運與中短程客運，並容許與歐陸的直通運轉(英國標準的loading gauge，遠比歐洲的小)。 原帖由 ArnoldC 於 2012-1-17 18:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif何以見得票價會貴多1/3？票價多少與是否有需要，有什麼關係？除了縮短行車時間、刺激中部北部經濟外，HS2還可騰出容量予貨運與中短程客運，並容許與歐陸的直通運轉(英國標準的loading gauge，遠比歐洲的小)。 ...
一句講曬，家下都貴，高鐵有可能更平麼？好唔講到點樣有助、加速，貴就一大死症
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現時HS1和普鐵票價上的差距，一定沒有1/3那麼多，有時甚至票值一樣。能否解決問題與問題是否存在是兩回事。[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2012-1-18 05:29 編輯 ] 原帖由 ArnoldC 於 2012-1-18 03:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時HS1和普鐵票價上的差距，一定沒有1/3那麼多，有時甚至票值一樣。能否解決問題與問題是否存在是兩回事。
價錢一樣係上網做推廣先有,試下就咁行入火車站買,我點都唔信係一樣....
我唔知你知唔知有時上網買頭等仲平過買普通等,
咁我又可唔可以話頭等同普通等票價上的差距一定沒有1/3那麼多?
但事實係貴最少1/3....有d仲係double....
英國火車飛貴已經係英國人公認的事實,
用咁多錢起條高鐵唔收貴d咁起來做咩?
火車飛唔貴的話英國長途coach市場就唔會咁旺場啦,阿哥... 原帖由 wrightap 於 2012-1-19 10:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
價錢一樣係上網做推廣先有,試下就咁行入火車站買,我點都唔信係一樣....
我唔知你知唔知有時上網買頭等仲平過買普通等,
咁我又可唔可以話頭等同普通等票價上的差距一定沒有1/3那麼多?
但事實係貴最少1/3....有d仲係d ...
當我一諗到當年, 拿住railcard 都係減得果1/3,
Stoke去Manchester 35分鐘車咁短路都要90蚊港紙
落去london你一個唔好采都5舊幾水港紙..
諗到呢d都想講粗口.
唔好話正價.
*平唔係冇...有時遇岩advance ticket/早好多買.仲要係promotion的route先叫做正常少少......
同埋...英國某d公司的私鐵先叫做準時,車乾淨.
VIrgin/Chiltern Rail呢d都叫做好...
但你對住FIrst Great Western/Northern Rail呢d你爆十次粗都未下得到啖氣.
有心上Youtube找找FGW就會知佢個朵幾咁香.
[ 本帖最後由 cn2661_2d32 於 2012-1-19 19:35 編輯 ]
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屈指一算，小弟駐英已有九個年頭，當然領略過英國鐵路的票務系統。貼文前，是比較過若干相同時間、起迄點、種類、車廂等級的車票的。高鐵為基建項目，應著眼於其社會與經濟效益。英國火車車票貴，乃英國火車為私營，須賺取回報所致，與閣下「唔收貴啲起來做乜」的心態吻合。
時間就是高鐵的賣點，就算真的「貴」又如何？多付三分一票價，就是「買」回三分一的車程，與不乘長途巴士，改乘火車，買回時間、班次、舒適度、準時‧‧‧一樣，實為一分錢一分貨的取捨。要快便乘火車，要便宜便乘長途巴士；師兄錢銀至上，更可選擇徒步。HS2擬代替的WCML南段，繁忙時間的負載係數亦已達90%；票價高=無人坐的話，理應門堪羅雀吧？
就算「高鐵貴趕客」成立，也只是商業上不可行，不能說沒需求，請分清楚。再問師兄：從世紀初WCML 超時超資實際爛尾的改善工程，可見中期內不能依靠沿線改善進行提速或增加班次；不建高鐵，有何對策？如何解決英國與歐陸不能直通的問題？
[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2012-1-20 09:07 編輯 ] 原帖由 ArnoldC 於 2012-1-20 04:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
屈指一算，小弟駐英已有九個年頭，當然領略過英國鐵路的票務系統。貼文前，是比較過若干相同時間、起迄點、種類、車廂等級的車票的。
高鐵為基建項目，應著眼於其社會與經濟效益。英國火車車票貴，乃英國火車為私營，須賺取回報 ...
你咁講只能說是加入競爭而己，問題家下鐵路個價己經超內陸機，我想像唔到高鐵如此成本可以收得幾正常
時間等同金錢也要有必須的合理性，唔係的話貴到無人座又或是平到太賠錢一樣多餘.....
當貴到離譜，點解長途巴士慢成倍都做得住，你仲話時間值黎個錢，我覺得你高估了英國人對speed的需求
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佢話駐英已有九個年頭,但我同你相信都唔比佢少得好多....英國人要坐長途/cross city除左話要返工放工呢D對時間要準確性之外,
基本上可以的話都唔想坐貴火車,咁岩上網有cheap ticket就無得講....
唔洗講遠,就咁睇london至birmingham(virgin),bristol,cardiff....
火車係快一倍,但日間coach差唔多班班爆...
無記錯一張去bristol的火車係49來回,來回coach分分鐘都唔洗15...
英國人講求value...而家經濟唔好,慳得就慳...
鬼唔知時間係用錢買唔返啊?但生活迫人,只好金錢第一,時間第二...
DGCNYO兄,真係唔係講笑,鐵路個價己經超過內陸機,
就小弟返上glasgow計,內陸機大約都係26-59左右一程,
但火車來回都13x...:L ,virgin最快都4個半小時,內陸機椅都未坐得熱就到....
平飛最少都要一個月前買先有30一程,仲要一日得兩三班係呢個價....
比咁多錢起高鐵不如比落去整好d現有的鐵路系統好過啦....
要加班就加車,要換track就換track.....最好就下調現有火車飛的價位....