其實睇返通告
城巴真係好想CUT 62R
佢寫到極多競爭,寫埋有九巴82M,281A咁呢D真係極少有
同埋由話運署嚴格監管....
我也同意62R 無咩人搭,
如何取消這條線, 業主會可否建議城巴開一條新線呢,
(老實說, 有了88R 過海快好多, 比182 強好多, 所以好搭; 正如去尖沙嘴碼頭...281A 要兜晒 太子旺角, 馬鐵要轉屯門線, 有架直車出多好)
個人意見, 換條熱門路線就好了
其實可否開返一條由第一城去荃灣地鐵站/碼頭/葵芳既線
唔洗逼43X,49X
取消左既60R只去到大窩口,又貴
原帖由 3AD110 於 2012-1-12 10:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實可否開返一條由第一城去荃灣地鐵站/碼頭/葵芳既線
唔洗逼43X,49X
取消左既60R只去到大窩口,又貴
個人認為，運輸署應藉此機會將城巴沙田第一城居民巴士改做專利巴士路線，引入競爭。
原帖由 eric278 於 2012-1-12 10:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為，運輸署應藉此機會將城巴沙田第一城居民巴士改做專利巴士路線，引入競爭。
路線專營化(記著係專營化,不是專利,專利係無時限,而專營係每隔10年就要繼一次)
對城巴而言要做一早做左,話晒930同部分962都係火炭出車,行城隧有幾奇,可以載多
幾個客錢箱有錢收有乜所謂,反正私牌都要俾人工時間油錢同隧道錢
但以現時城巴手上資源,根本唔會諗,亦唔會咁做,一來私牌車點都早過繁忙時間,二來
城隧轉車站九巴做得比城巴勝優,情形同大欖隧道情況一樣,又有何誘因令城巴要放棄
930/962而改行一條對手更強既路線,至少49X收車極都有10分鐘一班
[ 本帖最後由 orange 於 2012-1-12 10:46 編輯 ]
原帖由 eric278 於 2012-1-12 10:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為，運輸署應藉此機會將城巴沙田第一城居民巴士改做專利巴士路線，引入競爭。
唔好引人笑啦...而家連獨市個個都做到無引呀
原帖由 orange 於 2012-1-12 10:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
路線專營化(記著係專營化,不是專利,專利係無時限,而專營係每隔10年就要繼一次)
專利都有時限、需要續的....
「專利」變「專營」應該只係因為無左利潤保障計劃....
原帖由 S3N92 於 2012-1-12 10:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好引人笑啦...而家連獨市個個都做到無引呀
獨市果個無癮唔代表其他人無癮呢 ;P
[ 本帖最後由 da54 於 2012-1-12 11:07 編輯 ]
原帖由 港鐵員工 於 2012-1-12 10:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
82M其實客真係好少
有次坐AV,架車剩係得我一個人
其實KMV可以CUT 82M
其實82M可否改為只為繁忙時間行走
非繁忙由85A延長去廣源取代?
其實馬鐵通車之後
去九龍塘既M線差唔多死哂咁滯
81M/88M又可以計劃合併
反而沙田市中心無平車去窩打老道(九龍塘站之南至油麻地消防局個段)
唔通叫人搭170......M線應該重整下
[ 本帖最後由 3AD110 於 2012-1-12 11:58 編輯 ]
原帖由 orange 於 2012-1-12 10:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但以現時城巴手上資源,根本唔會諗,亦唔會咁做,一來私牌車點都早過繁忙時間,二來
城隧轉車站九巴做得比城巴勝優,情形同大欖隧道情況一樣,又有何誘因令城巴要放棄
930/962而改行一條對手更強既路線,至少49X收車極都有10分鐘一班
其實49X係荃灣難上車
城巴重整下D非專利而搵到車做荃灣市中心-沙田第一城既車有咩唔好
而加葵芳去第一城就一定要轉車