[美國加州] BART
上次貼過AC Transit今次貼下BART個位自己搵，不過真係要好長鏡，已經拉到盡300mm都只係影到情景相:Q
睇怕要影張大頭都要買支800mm望遠鏡先得
背景係Oakland(屋崙)
嘩你無洗白白呀
Fruitvale Station
影既時間係2:30pm，未到繁忙時間所以d車都未駁長，影唔到'真正'既'車頭' (12XX)
估計洗車時都係成抽9-10卡入去洗，因此出現第二張相果d污糟'假'車頭
個人認為BART服務都算係咁，美國黎講算幾密 (San Francisco-West Oakland 3min一班)
亦都幾體貼-轉車只係過對面月台，而且兩條線一齊到一齊開:loveliness:
[ 本帖最後由 a222wts 於 2012-1-19 06:55 編輯 ] follow a pic of BART taken at El Cerrito Del Norte station
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-ash1/v649/170/82/702376745/n702376745_1685939_6837.jpg
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第3張相月台同巴士站嘅距離比起我地西鐵站近好多, 係一個十分理想嘅轉乘距離! 第3張相應該係企向停車場影,不過第一二張就真係諗唔到向邊其實BART站裡面既巴士總站都設計得好好,好方便轉乘
但係AC TRANSIT個D班次就真係:L
我試過有一次搭BART返Fruitvale,臨停車見到下面班巴士準備開
當我沖到落去部車已經走左,最後我行左半個鐘先到屋企
到我返到屋企望下個錶,下一班車都未夠鐘開:L
另外BART表面上好似係3分鐘一班由SF過OAKLAND
但好多時佢都係兩班去E12方向,再兩班去LAKE MERRITT方向
搞到實際等車可能要等成8-10分鐘先有一班車,再隔2-3分鐘一班,跟住又要8-10分鐘下一班
情形就有d似而家既將軍澳線
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[抽水] 咁AC Transit有寫明開出時間總比某九龍公司整d 19-27班次而且唔係真係27分鐘有車黎好 [/抽水](雖然AC Transit準時度比起矽谷既VTA差9條街)
講番BART，其實BART都算好準時，而且有咩延誤都好快公佈:loveliness:
我唯一唔鍾意BART太嘈，嗚嗚聲好似十年無磨過軌咁
班次果度但係我記得下晝繁時都係好有系統地 Pittsburg/Baypoint -> Fremont -> Richmond -> Dublin/Pleasanton +d Concord特車?
無錯第3張係Fruitvale個停車場天台影，而頭2張其實都係果度，只不過面向另一邊...
個位長鏡到你唔用個viewfinder都幾難睇到架車黎緊...
[ 本帖最後由 a222wts 於 2012-1-20 18:05 編輯 ]
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可能你未試過,因為AC既車一樣係成日失蹤,好似我阿媽搭返工既21,差唔多一個星期有一日係失蹤,而21既班次係半個鐘一班
又例如夜晚我去車阿媽收工,見到21向機場開既班次日日都唔同時間到
但我見到部車既位置離機場唔夠10分鐘既車程,加埋都冇5枝交通燈,沿途唔會有塞車位
又例如以前既51向CHINA TOWN可以一黎就6部車,
但個時係開緊12分鐘一班(已經係AC 所有路線中最密)
之前既一個鐘都係冇車
雖然話係2個完全唔同既城市唔可以比較,但內心真係覺得九記個D係碎料
翻查返BART既班次表,下繁往Fremont / Richmond / Dublin/Pleasanton15分鐘一班
Pittsburg/Baypoint 5/10分鐘一班
即係BART既班次係冇pattern可言,亦導致好似我呢D有2條線可以搭既人要等5/10一班既班次,雖然呢個班次對於呢到黎講係非常密
而我都好討厭BART好嘈,尤其過SF個時,你可以睇到成車人係收聲,因為你幾大聲都唔夠佢嘈
所以而家我去SF唔揸車一定係搭巴士,雖然佢好疏,成個鐘先一班車,但有景睇,有位坐,唔會嘈,一流
睇黎你真係zoom到好遠,因為Fruitvale兩個方向冇記錯都係直路
但你竟然影到個彎位,所以我真係幻想唔到呢到係邊到 其實BART發車係有Patten 的，不過個Patten 係睇 12 Street Oakland City Center 站、Lake Merritt 同 West Oakland 站呢個三角位的
一般都係咁，一班由SFO開往 Bay Point 的車到12街時，同一時間會有一班由Fremont開到 Richmond 的車到 12 街的對面月台，而由SF方向來的下班車就會去 Fremont (不入 12 街，去 Lake Merritt)，再下班由SF方向的就會係由 Millbrae 去 Richmond 的車 (入 Richmond 月台)，再下班由SF來的車就去 Dublin/Pleasanton (不入 12 街，去 Lake Merritt )
同一時間，由Richmond 開出去 Fremont 的車會在 MacArthur 站同由 Bay Point 開往 SFO 的車一齊埋站，因 Downtown Oakland 只有一條路軌去 SF/Fremont，所以會讓 SFO 車先開，再開 Fremont 車，之後呢班由 Richmond 來的 Fremont 車會在 SF 來的 Fremont 車同 Dublin 車之間入 Lake Merritt 站
在 Richmond 站，在去 Fremont 開出後約5-7分鐘，會開另一班車去 Millbrae
所以，在 SF 去 East Bay 路段，發車 Patten 係： Bay Point (From SFO) > Fremont (From Daly City) > Richmond (From Millbrae) > Dublin (From Daly City) (註：San Mateo 路段沒有 Fremont 和 Dublin 車)
在 Lake Merritt 至 Bay Fair 路段 (去 Fremont) Patten 大致係：Fremont (From Richmond) > Dublin(From Daly City) > 無車 > Fremont (From Daly City)
至於反方向的 Patten，自己試下找啦
其實 Balboa Park 至 Daly City 呢段都係拍車勝點，有大彎道幾好拍的 原帖由 yuenpo 於 2012-1-21 01:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實BART發車係有Patten 的，不過個Patten 係睇 12 Street Oakland City Center 站、Lake Merritt 同 West Oakland 站呢個三角位的
一般都係咁，一班由SFO開往 Bay Point 的車到12街時，同一時間會有一班由Fremont開到 Ric ... 可能由我第一次坐BART開始我已經唔鐘意,所以我冇好認真研究佢既Pattern,
但我上過BART既網站,的確繁時bay point既車係密D,
所以好似我呢D去Fruitvale既人有一半機會係要等兩班12th St.既車先有一班去Lake Merritt
當然我要重申既係,向東灣既交通黎講,呢個問題係絕對唔過份
因為AC TRANSIT有九成九既路線最密繁時都要15分鐘一班
有好多係20-30甚至60分鐘一班
對比呢D數字,等多2班BART都係10分鐘以內,絕對可以接受
老實一句,其實BART算唔錯,但比較吸引人既真係只有 bay point去SFO呢條線
有段時間我入Concord開工,望住CA-24個條車龍,絕對誇張過以前屯公既一倍
如果冇左BART,真係唔敢想像
如果政府係有錢,好應該向Union City起多條隧道過去Redwood City再去返Millbrae
令到成個BART系統變成一個cycle,咁整個南灣都會改經Redwood City入SF
令整個系統由而家既單向客源變成雙向,亦可以令到bay point可以開更多車出SF,舒緩CA-24
亦可以令到而家I-880 Hayward 至 Fremont更暢順
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現在人家已經接近拍板起 Fremont 至 Miltipas 路段，起 Redwood City-Millbrae 在短期都無乜可能據傳， San Mateo 政府對當年BART唔給Caltrain停 SFO 要人家停 Millbrae 再駁BART入機場好唔高興，所以 San Mateo 唔係咁願意給 BART去 Millbrae 以南
CA-24 而家起緊多條隧道，幾年後會好D，不過到時都係要塞屋崙橋入SF
BART 計劃在六月買新車，會在阿爾斯通，龐巴迪同現代 Rotam 三選一
對BART(和東灣)而言，最麻煩的莫過於那些"長期住客"和早前的 Oscar Grant 事件，兩樣野搞得BART/東灣無日安寧
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首先BART起緊個到個尾站都仲係向 Fremont,只係比較近D Miltipas仲係AC TRANSIT既範圍連VTA都冇
你呢個講法我就唔清楚,但係如果真係有條咁既路,彎區某幾個塞車熱點包括:
CA-101 Palo Alto到SFO / I-880 CA-92到CA-237 / I-238 I-580到I-880
CA-237 I-880到CA-101 / Dumbarton Bridge 同San Mateo Bridge都會順暢D
當然呢個願望未來呢二三十年都唔會實現,因為整個BAY AREA甚至加州都冇錢
CA-24多條隧道其實唔會令到早上出同晚上入既人快左
因為而家本身都已經有三條隧道,早上2出1入,晚上2入1出
而出入口連接既CA-24本身都只係得4條線,根本唔可能承受3隧6線既流量
所以新開既隧道只會令到早入晚出既人冇咁塞,對早出晚入既人應該一d幫助都冇
(希望佢起個條新既起好D,而家本身用較新個條真係唔知邊個鋪瀝青,一快少少就拋到阿媽都唔認得)
真正既樽頸位係CA-24入I-580,同而家B2討論緊既加士居道上橋位一樣,打交叉,死路一條
我又唔明當初起I-980點解唔將CA-24 D車引入去I-880過SF,雖然係兜遠左少少
但係可以令到I-580個交叉冇咁塞,而家朝早個個交叉將CA-24同I-580頂到死哂
情形就好似將條龍由加士居道頂返上觀繞同埋北角
所以朝早無論我要轆幾遠local我都會轆落I-880過SF,真係可以快成倍時間
老實一句,Bay Area既治安真係好差,尤其係SF,Oakland同Richmond,
好似Oakland咁,成個City total先得六百幾個警察
我當佢一日分兩更,一更先三百幾個,仲要分一批人每間學校一個警察
仲有每間差館註守個D,你話究竟有幾多個警察係向條街上面:L
根本向到住咁耐都冇日安寧過
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