原帖由 arriva-eric 於 30/1/2012 03:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大圍站北面大堂在2004 年擴建前有很長的一段時期是有 6 條扶手梯的, 每個月台 3 條的.
大圍站北面大堂擴建前一號月台唔係只有第五卡附近先有兩條電梯咩？第八卡附近係樓梯喎！
二號月台先有三條電梯，兩條係第九卡附近 ，一條係第七卡附近（主要係上行），但現已拆卸。
*有錯請指
[ 本帖最後由 S3V3 於 2012-1-30 22:59 編輯 ]
原帖由 OTIS401 於 30/1/2012 01:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沙田站翻新真係愈整愈衰
本來通道的闊度已經叫做岩岩好，宜家整堆商鋪黎搞窄條路
明明連城廣場的出入閘機有兩邊，但唔係一邊出一邊入
而係出入都得，甚至間唔中有幾部機玩雙向，令人造成混亂
闊閘機得一部雙向，經常都有拎住 ...
可見既將來可能又係一個住宅項目 :L
原帖由 天空之神 於 2012-1-31 01:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可見既將來可能又係一個住宅項目 :L
除非上面座連城廣場重建
否則不可能
佔個位報告少少：
今日在中大內見到大學站北行新出口的模型，會係一座新建築物，
佔地係方型的，屋頂係一個扁金字塔的設計，建築物前會有少少空地。
原帖由 hkaiw 於 2012-1-29 16:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這個問題想了很久，便是前九廣鐵路車站的月台設施分佈的問題，首要便是要從東鐵線（九廣鐵路英段）電氣化初期說起。
由於電氣化初期只以六卡列車行走，因此大堂、扶手電梯、樓梯及升降機均在中間，甚至上蓋只安裝在月台中間的位置，大約現時的第3卡至第10卡之間，至於1975年至1980年代各車站的扶手電梯數量如下：
．羅湖站：（不詳）
以下小弟只找到一些羅湖站最近兩次的擴建資料，雖則暫沒有八十年代的資料，但可以跟大家分享一下：
(第一次擴建)
1999年初：首次擴建工程，加裝兩條電梯來往出入境大堂，配合節日潮水式運作
1999/12/22：擴建工程完成，兩條新電梯投入服務，同時增加出入境櫃位
(第二次擴建)
2002/8：開始大型擴建工程，包括增加 4 號月台，加建天橋、電梯、自動行人道、升降機、分流出入境乘客
(1號月台 2 條電梯、1 部升降機)
(2/3 號中央月台：自動行人道)
(4號月台 2 條 電梯、1 部升降機、自動行人道)
2003/7：4 號月台工程完成
2003/10：2 號月台擴闊工程完成
2004/3/9：大型擴建工程全面完成，1 號及 4 號月台正式開始予乘客使用。同日起實行「乘客分流計劃」，列車車門先後次序改為先落客、後上客 (即與現時一樣)
資料來源：
九鐵年報 (2003) - 營運部門 (東鐵)
九鐵新聞稿 (1999/12/22, 2000/4/19, 2003/7/2)
《九鐵傳真》- 乘客聯絡小組會議報告 (2004/3, 2004/6) (小弟家有 hardcopy, 不另放有關資料上網, 因為大多是文字資料)
[ 本帖最後由 WR309 於 2012-1-31 22:09 編輯 ]
特地找回 2004 年 3月的照片, 北行月台的那一條確實是電梯來的,
原帖由 arriva-eric 於 2012-2-4 02:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
特地找回 2004 年 3月的照片, 北行月台的那一條確實是電梯來的,
大圍站的例子比較特別，據聞是於2000年前後把原有的日立牌扶手電梯更換為 Cnim，現在只餘四條。
原帖由 dippy 於 2012-1-29 22:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
旺角應該好難搞
但沙田仲有空間起南大堂拉番排頭戟去希爾頓果條橋
只係龜仔唔會起黎倒自己個適場米
旺角東站(南行)月台, 一至七卡落車的人都要行去第七卡的扶手電梯:(
下班車到站仲未清晒人
原帖由 hkaiw 於 2012-1-29 16:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由於電氣化初期只以六卡列車行走，因此大堂、扶手電梯、樓梯及升降機均在中間，甚至上蓋只安裝在月台中間的位置，大約現時的第3卡至第10卡之間，至於1975年至1980年代各車站的扶手電梯數量如下：
．紅磡站：6條（每組月台各有2條），其中大堂南面往5號月台及6號月台的收費區是劃作禁區
．旺角站：6條（每組月台各有3條）
．九龍塘站：6條（每邊月台各有3條）
．大圍站：4條（每邊月台各有2條）
．沙田站：8條（每邊月台各有4條）
．火炭站：4條（每邊月台各有2條）
．大學站：0條
．大埔墟站；8條（每邊月台各有4條）
．太和站：6條（每邊月台各有3條）
．粉嶺站：4條（每邊月台各有2條）
．上水站：4條（每邊月台各有2條）
．羅湖站：（不詳）
不知你是寫錯或是記錯, 九鐵電氣化是在1982年啟用, 75-80年(未電氣化前)只有紅磡站有扶手電梯.
至於電氣化初期, 各站扶手電梯數量如下:
．紅磡站：不詳, 要查資料, 但一定多於6條
．旺角站：4條
．九龍塘站：6條
．大圍站：不詳, 要查資料
．沙田站：8條
．火炭站：2條
．馬場站：0條
．大學站：0條
．大埔墟站；4條（只是記得係, 確實數量要查資料）
．太和站：4條
．粉嶺站：2條
．上水站：4條
．羅湖站：2條 (只計車站範圍, 羅湖橋往入境大堂的並沒有計算入內)