今日班彩虹吉車又開遲5分鐘(8:28開)，我響第3卡上車，鑽石山已經幾乎上爆，
黃大仙堆人只係清到1/3左右添！只要門口班人比動力迫人入去中間就得架喇！
仲有，朝早太子落車其實已經落咗2/3客，大部份人就係倫果兩條樓梯落樓下，
我 ...
朋友
我都係果班明顯少人的彩虹吉車第五卡
係呢班車之前,我已經連續兩班車上唔到.
跟住呢班吉車一樣係沿路彈門彈到七采....
我又係太子落樓轉車...
慣左去第一卡衝上車...邊個叫中環轉車第一卡最方便
唉.其實繁忙時間地鐵系統真係飽和晒.....再唔諗辦法點攪掂彈門呢個問題
唔知仲可以點發落去.
班次我就覺得系統點upgrade都唔洗再加.果頭前車車尾出站冇10秒後車就到..
每日番工的路程真係呢....唉
回復 21# 的帖子
噚日我響另一篇都有講...http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=664037&page=5#pid2439228
觀塘線自己都咁多人，但係調景嶺+油塘轉車客已經將列車填滿一部份，
實際上運載能力已經減低了不少，日後新樓入伙及再增加車站，情況只會更壞... 其實學下JR請下推手得唔得呢:lol
同埋其實d車長唔好咁心急一冇門燈即刻重開...已好好多.
有時係果下比人夾一下.果個人已好心急狂要甩身.
隻門最後都係自己關得好
反而開得呢隻門攪點, 另外一隻本來冇事ge又夾多下.或者有人見重開佢又衝.....
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唔洗推手，大家都有動力，班客就自然會自己行入去啦！晚繁太子都一樣，即使我已經企到去門口邊，但係月台上車班客
大家都出力向入行入去，我可以被迫入去到中間果條柱！ 其實等部車自己搞返掂道門，係咪點都會快過開開閂閂三四次呢？
而TO為什麼會這樣心急呢？定係training根本無同佢地講架車可以自己搞掂？
我見過一次道門自己重開少少再閂埋，停車時間一定短過全列重開囉。:L
我朝朝搭三個站，鑽石山去九龍塘，在九龍塘落車個人已經好似打完仗咁。
有時我在黃大仙已經要退到去另一邊門（我自己行埋去）。
睇大家咁講，好彩我早少少返工咋，08:05-10在鑽石山上車。
[ 本帖最後由 DIH 於 2012-2-10 12:37 編輯 ]
回復 25# 的帖子
星期五係明顯少人一D，今日010都可以準時8:23上客啦！ 跟車長沒有關係，只是ATDC作怪 原帖由 Hisui 於 2012-2-10 21:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif跟車長沒有關係，只是ATDC作怪
ATDC重開車門的準則及時間是怎樣？
其實個別車卡車門開關門速度有出入，如果有些是關門慢一點，或者關門途中受阻但最後都成功關門，是否照樣重開？ 另外，請問在部份車站大堂駐守的SA是否外判呢？印象中這些SA已經出現至少兩年。 原帖由 hkaiw 於 2012-2-11 21:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外，請問在部份車站大堂駐守的SA是否外判呢？印象中這些SA已經出現至少兩年。
呢批人正常都係親生仔....
同埋呢批人雖然個名牌都係叫車站助理 , 但嚴格黎講同一般嘅 SA 係有些少分別
呢批人喺站入面係叫做 ISM 的:handshake