原帖由 KR7295 於 7/2/2012 21:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前7字頭既線得780全日行架啫, 而且電車路又唔似而加咁多車.
當年電車路的塞車情況，是試過做「新聞透視」定「鏗鏘集」的主角。
不過星期日及公眾假期又真係無咁塞。
記得當年星期日搭中巴112，由新都城去旺角可以在20分鐘之內，尤其在有了堅拿道落橋往紅隧的巴士專線後。
(PS: 有無人記得當年點解會加這個巴士專線位和是哪時的事？)
原帖由 jessc 於 2012-2-8 05:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(PS: 有無人記得當年點解會加這個巴士專線位和是哪時的事？)
翻看過以前某位網友上載過的《新聞透視》（於1984年11月10日播放有關跑馬地意外調查報告那集，已被刪除），這條巴士專線已經存在：
（截圖版權屬無線電視所有，只供本文討論之用）
[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-2-8 18:56 編輯 ]
原帖由 hkaiw 於 2012-2-8 09:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果根據容先生的著作，是於1981年：
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E5%A0%85%E6%8B%BF%E9%81%93%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E5%B0%88%E7%94%A8%E7%B7%9A
憲報不是容先生寫的;P
原帖由 ccicoltd 於 2012-2-8 13:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
憲報不是容先生寫的;P
忘記了說是在《二十世紀巴士路線發展史 渡海、離島及機場篇》看到，不過最可靠的來源都是來自憲報。
原帖由 hkaiw 於 2012-2-8 09:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果根據容先生的著作《二十世紀巴士路線發展史 渡海、離島及機場篇》提及，是於1981年：
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E5%A0%85%E6%8B%BF%E9%81%93%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E5%B0%88%E7%94%A8%E7%B7%9A ...
樓上講的是「堅拿道落橋往紅隧」的巴士專線, 唔係「堅拿道橋底」的巴士專線喎...
原帖由 exspeed 於 2012-2-8 16:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓上講的是「堅拿道落橋往紅隧」的巴士專線, 唔係「堅拿道橋底」的巴士專線喎...
看錯了，上面已更正。
原帖由 hkaiw 於 2012-2-8 09:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
翻看過以前某位網友上載過的《新聞透視》（於1984年11月10日播放有關跑馬地意外調查報告那集，已被刪除），這條巴士專線已經存在：
194547
（截圖版權屬無線電視所有，只供本文討論之用） ...
如無意外，這段是 1982 年 3 月起劃設的。
[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2012-2-12 20:48 編輯 ]
原帖由 hkaiw 於 2012-2-7 21:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
正確來說中巴時期，東區走廊特快線基本上是只會於星期一至六的繁忙時間行走（除了780線，不過最初於星期日及公眾假期是要經筲箕灣、西灣河及太古城），而21及「黃牌線」20,22則是全日行走，即是在中巴時期管理層認為720,721,722 ... 最諷刺的是, 中巴最後半年, 722客多到要用LM/DM行走(由94X調至, 因為94X的客量用雞寶都俾多佢), 直至1998年9月1日, 新巴將113及722的掛牌對調為止.
當年中巴不嬲都唔睇好東廊特快線, 720, 721, 722都係平日繁忙時間才有車行走, 721直至取消前, 更是單向服務(但有成為一時佳話的偷雞回程服務, 善用私牌車, 順便載客不停站, 上午由中環去太古城, 下午太古城出中環), 722也曾在1993年8月初取消, 但兩年後耀東興東入伙卻復活(所以要經鰂魚涌), 1997才改雙向服務.
但中巴年代的7系線的客量根本很多, 反而全日服務的半直通路線(18, 20, 22, 80, 88)卻拍鳥蠅, 22更延長至耀東不久取消, 與20合併, 後來新巴亦取消了20及88號(88是由81M及87合併而成), 半直通路線只剩下18及洐生出來的18P仍在服務(若E21A不當作半直通路線).
原帖由 gordon 於 2012-2-9 00:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最諷刺的是, 中巴最後半年, 722客多到要用LM/DM行走(由94X調至, 因為94X的客量用雞寶都俾多佢), 直至1998年9月1日, 新巴將113及722的掛牌對調為止.
當年中巴不嬲都唔睇好東廊特快線, 720, 721, 722都係平日繁忙時間 ...
看過《新聞透視》於1985年播放講述港島線通車後情況那集，當時720線於早上在筲箕灣總站仍是要大排長龍候車，那樣中途站的乘客應該難以上車了。
原帖由 gordon 於 2012-2-9 00:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最諷刺的是, 中巴最後半年, 722客多到要用LM/DM行走(由94X調至, 因為94X的客量用雞寶都俾多佢), 直至1998年9月1日, 新巴將113及722的掛牌對調為止.
當年中巴不嬲都唔睇好東廊特快線, 720, 721, 722都係平日繁忙時間 ...
其實算係中記太守舊，仲停留個思維在冇地鐵年代，定唔志在.......:o:o:o
(因為樓主呢幾份野係90年代既產物，但都冇著墨去賣東區走廊特快線，反而仲賣流水線)
不得不提既係，96年開既8X應該做到個樣板比中記睇 (特快線既前景)...........
當年既8X可以話係對中記東區線既一個重擊........(空調服務，超頻密服務，仲平少少)
非常有印象早年8X有幾「客似雲來」，一直到8P既出現........:lol