您的提議非常好, 但講下笑就得, 要裝那些系統涉及龐大資金, 訊號系統及您所提議的保安系統又要相配合, 不是簡單的
事. 另外, 車門不可以亂鎖, 一旦在車門自動上鎖期間發生事故要疏散乘客, 怎麼辨? 誰敢負上這個責 ...
你唔駛咁認真答那人bor haha
多謝你d詳細資料先...
想問下, 是否因為落馬洲一段有較長地下隧道, 而東鐵列車有12卡長, 所以要另外有人幫手, 以應付"緊急情況"? 原帖由 港鐵員工 於 2012-2-23 13:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真,上水至落馬洲段客車上的查票員除了查票,有時會見到佢地坐係月台長室度當值
我見有二個查票員係列車開出前落馬洲查左票先,然後等架車開左啦,然後走左去普通卡度休息
有次係上水去落馬洲程車見到查票員係普通卡 ...
講真，就算查票員在普通等都可以進行查票工作。
離題一問， 現在西鐵線尖東至紅磡段有沒有規定有兩個車長在列車內﹖ 原帖由 yuetming 於 2012-2-23 09:15 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真，就算查票員在普通等都可以進行查票工作。
離題一問， 現在西鐵線尖東至紅磡段有沒有規定有兩個車長在列車內﹖
有 原帖由 doraemonpaul 於 22-2-2012 20:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
刑事毀壞的最大問題往往就是有人發現時犯事者早已逃之夭夭，導致破案率不高。
參考武廣高鐵那種「感應到有人吸煙就會自動停駛」的車廂，我認為港鐵的車廂應該要引入這類型的系統：
車廂的每件設施都接通了感應系統，當有人 ...
影響全車乘客會不會嚇到犯人我有保留，倒是比較有可能嚇到趕時間的人改搭巴士。
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