當有車係個站中間位置如1A埋左站,
就算最前的站位無巴士,
第二線既車唔能夠CUT入第一線駛上最前的站位埋站,
變左原本要停最前既巴士, 一係齊齊排隊等中間既車離開才可駛前,
或變左經常要係天橋附近落客!! 原帖由 ASV100 於 27-2-2012 09:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而覺最大問題係個站唔知幾時開始在最前一段劃左實線,
當有車係個站中間位置如1A埋左站,
就算最前的站位無巴士,
第二線既車唔能夠CUT入第一線駛上最前的站位埋站,
變左原本要停最前既巴士, 一係齊齊排隊等中間既 ...
果條實線係為左唔比d 巴士抽頭入去埋站,一部車埋站無問題,但第二,第三部車抽埋去就變左開始突左個車尾出黎,隔離線其他車都過唔到,結果都係塞死晒.
另外,朝早繁忙時間城記大多都係打尖插埋去,好鐘意行第三線去到橋底一野插入去埋站,九記車唯有焗住讓.
根本上果個位太多線要落客,分流部份大線去後面落客都唔係一件壞事,起碼都有多d位可以走下. 其實觀塘市中心塞埋站依個問題都存在左好耐
一到繁時就成堆巴士塞到去牛頭角鐵路站
但依個問題相信要到市中心重建完畢先有可能解決
到時16層線應該會同45合併左，搬左入市中心大型交匯處，同樣藍田小巴搬埋入去
跟住空左一條車道出黎，但大前提係重建時一併整濶條車道+行人路
將觀塘市中心個站變成類似黃大仙鐵路站 (東行) 個模式
應該可以減少塞車機會，但依幾年塞車問題就唔知點處理喇:Q 原帖由 ~誰@359~ 於 2012-2-27 00:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁要睇下重建開始拆樓果陣，有冇機會鏟走物華街個上落貨位咯:handshake
~有機會鏟走
物華街最終改做4線行車 原帖由 JX7348 於 2012-2-27 12:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
果條實線係為左唔比d 巴士抽頭入去埋站,一部車埋站無問題,但第二,第三部車抽埋去就變左開始突左個車尾出黎,隔離線其他車都過唔到,結果都係塞死晒.
另外,朝早繁忙時間城記大多都係打尖插埋去,好鐘意行第三線去到橋 ...
新開果堆 258D /259D /277X 等油站 原帖由 N672D 於 2012-2-28 00:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
~有機會鏟走
物華街最終改做4線行車
http://www.ura.org.hk/media/439992/roving_exhibition_leaflet.pdf
衰在最終會係四線南行呢…而家行緊物華街既線，如果到時仲o係度，就會落晒觀塘道東行…:L
原帖由 N672D 於 2012-2-28 00:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新開果堆 258D /259D /277X 等油站
放油站即係令更多車塞入康寧道條車龍，變相令車龍更易倒灌去牛頭角九龍灣
所以首要既除左係掟走296C之外（296A車海之下根本冇需要296C執雞，反而更易塞住其他站）
點都係加大市中心巴士站既空間
而家健康院出面個花圃係一個值得考慮既位置，用泥畀碼頭果堆線落客
之後1A 11C 13M個站就可以移前，有更多排隊埋站既空間，亦都冇咁易頂住後面 42C跟258D,259D,277X一樣係觀塘道休憇處下站係創紀之城
點解後三線可以上牛頭角站對出天橋而42c就要係下面塞燈位？
*其實我好希望42C往藍田方向取消創紀之城及觀塘鐵路站分站，
即係跟62X/296C咁係觀塘道休憇處之後cut最右線去觀塘市中心，
下站就落隧道停觀塘遊樂場 原帖由 HE7921 於 2012-3-3 13:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
42C跟258D,259D,277X一樣係觀塘道休憇處下站係創紀之城
點解後三線可以上牛頭角站對出天橋而42c就要係下面塞燈位？
*其實我好希望42C往藍田方向取消創紀之城及觀塘鐵路站分站，
即係跟62X/296C咁係觀塘道休憇處之後cut ...
因為 42c 個「創紀之城」站係近路德會小學，
而 258D, 259D, 277X 個「創紀之城」站係去到油站，所以夠時間 cut 線，
但 42c cut 唔切（當然，101 個站仲後，但好多新巴都偷雞上橋 cut 入去）。
而你可以留意到，九巴停油站既線，就唔會再停觀塘市中心，
停油站而又停市中心既，得新巴 796s。
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