這火車不單會走進地底, 更行在路面!
京阪電氣鐵道京津線和京都市営地下鉄東西線直通運転, 有地下, 地面及路面區間~四宮站至浜大津站行經急勾配区間及併用軌道区間
正進入浜大津站的新800系
http://i201.photobucket.com/albums/aa98/busdiscuss/_1040565.jpg 其實咁大部車去行輕軌
有冇咩大問題?:L 咁急彎的車輛仍有設置車両連結間的貫通路, 勁:lol 原帖由 OTIS401 於 2012-3-3 22:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實咁大部車去行輕軌
有冇咩大問題?:L
佢唔係好大部，一卡16.5米、一列四卡，
而且路面共用路段好短，550米左右，那段馬路又唔係好繁忙。 係美國渥倫,柴油機車拖住車卡在路面共用路軌行駛!! 原帖由 DIH 於 2012-3-4 12:27 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢唔係好大部，一卡16.5米、一列四卡，
而且路面共用路段好短，550米左右，那段馬路又唔係好繁忙。
原來一卡得16.5m，仲短過輕鐵
但睇片真係唔覺咁短 當年千奇百趣講過此鐵路 江ノ電（江之島電鐵）都行路面～
講真，若換著是香港，這種站距的設計就一定想盡辦法拉直走線從而用到區域鐵路，不會選擇輕鐵。
其實香港版本的輕鐵站距算不算是近得太過分？轉過彎就已經是下一站或者隔一個路口就已經是下一站，俾人戲稱為龜鐵都是咎由自取。 原帖由 doraemonpaul 於 2012-3-5 07:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真，若換著是香港，這種站距的設計就一定想盡辦法拉直走線從而用到區域鐵路，不會選擇輕鐵。
其實香港版本的輕鐵站距算不算是近得太過分？轉過彎就已經是下一站或者隔一個路口就已經是下一站，俾人戲稱為龜鐵都是咎由自取。 ...
條線的雛型於1912年已經通車，當年本身就係路面電車。
區域鐵路唔係冇，JR東海道本線就係。
香港輕鐵站距是否太短，要問下英國人了。:lol
我反而係覺得香港的鐵路覆蓋唔夠。