港島8/28加價
來源: 屋邨通告8號: 全程收費由$7.5 -> $8.3
分段收費則由$5.0 -> $5.4 / $6.5 -> $6.8
28號: 全程收費由$8.0 -> $9.0
分段收費則普遍加10%
加價原因則為路線虧本，需加價來維持利潤。
報告完畢。
個人意見: 本人從家上學車程短短十分鐘，原本索價$8.0已經離譜(早上28獨市生意)，現在竟敢加價，貼近一分鐘一元的收費！:@ 實在是不可接受。
本人所住屋苑將會提出嚴正交涉，希望能阻止加價。:Q 請問會在何時生效？運輸署尚未有通告。 TD一定未出公告，因為現在還是談判中。 8號加價理論上反對聲音較大
不過ams係南區差唔多條條都加晒咁濟
擺明比佢搶
28就...我曾經見過話署方ban左呢條線行香隧:L 28從總站搭到總站實在十分十分慢(以出銅鑼灣方向為甚):@ 行哂成條般含道、堅道這兩個勁塞車的地方。:L (銅鑼灣方向還要停中環!:()這條線在薄扶林的客多數只是搭到中環而已。
優化28的路線是一樣早就應該做的事。但行香隧的話則會令整條線的客源、定位都完全不同。:handshake
而經香隧應只實行在早上的繁時特車(現有4班)，原路線是經山道天橋入中環美利樓停車場，之後上堅尼地道返回原線，這種行法只是比原本行法快10-15分鐘而已，無法吸引乘客改乘快車，疏導正線的乘客。把這些特車改為行香隧可以當作試水溫。(為免離題，我應會在F1開新文探討)
言歸正傳，8和28的加幅實在離譜，現時兩線在沙宣道已經設有一個比總站便宜很多的分段收費。(在總站上8和28分別要$7.5/$8，但一到沙宣道，便減至$5.0(往中環))這樣明顯是強行收取碧x灣居民過高的收費，但碧x灣居民對外的交通一直依賴這兩線，(除了8/28外，就只有在域多利道行走的M47和971、58A和59。這四線的班次十分疏落，又不能到達市中心。)萬一加價成功，碧x灣居民就只有以昂貴的價錢，用又慢又貴的公共交通。這樣實在不合理。
而且，近數月這兩線的服務質素正在逐漸變差，尤以28的情況嚴重，經常拖2架，甚至是5架也見過，前往港大醫學院的乘客又佔用了大量座位，使碧x灣居民在中途上車十分困難，這個情況應該要作出改善。:time: 不過我又覺得薄扶林去銅鑼灣唔係28就31
28收$5.5, 31收$6.5
重要31成日上唔到車 慢D既28都要上
即使係咁, 28加價後都係平過31:L
去到港大個頭就有新巴23, 不過收差唔多7蚊
所以都有一定部分既人會直接坐到銅鑼灣
雖然碧瑤灣落銅鑼灣要9蚊就真係有D誇張:o
中環平時都有吾少人等28上堅尼地道一帶
上到山St.Joseph又有人搭落合和/銅鑼灣
行隧道既話呢班客點算 每次見到都有10人左右係度等
近2個月28加左2部車後終於比較容易上到車
以前係就係2-3架拖住黎 不過就全部滿坐
應該要港鐵起好晒先解決到呢個問題:Q
(利申: 平日係港大搭28落銅鑼灣既乘客)
回復 6# 的帖子
其實薄扶林去銅鑼灣乘28是比31貴$0.5的，因為28 $5.5的分段在蒲飛路才開始。非繁時28的主要客源多為沙宣道的學生客，有些會落銅鑼灣，有些去中環。碧瑤灣的乘客只佔少數，而且多為去半山一帶，最遠只會搭到中環，極少會搭到銅鑼灣，港鐵對這兩批客沒有實質疏導作用。 樓主係上碧定下碧,去邊間返學'傾屎'一帶?想平咪行下lo,當下運動,
m47$5.1,行興漢道上
98年既價未加真係要趁快搭.
如中記當年開到3B/c,咁就平d鳥
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2012-4-14 00:19 編輯 ] 原帖由 2076 於 2012-3-21 18:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實薄扶林去銅鑼灣乘28是比31貴$0.5的，因為28 $5.5的分段在蒲飛路才開始。非繁時28的主要客源多為沙宣道的學生客，有些會落銅鑼灣，有些去中環。碧瑤灣的乘客只佔少數，而且多為去半山一帶，最遠只會搭到中環，極少會搭到銅鑼 ...
一般28過左瑪麗醫院已經收緊$5.5~上個禮拜我係摩星嶺道上車都係$5.5:o
PS 28碧瑤灣上車搭10分鐘車應該到港大東閘...吾通樓主係般咸道返學? 搭M47早上難以登車，因有大量西島中學學生擠滿整架車，而且班次疏落，又要成半個鐘先到電車路，比28慢三倍。早上又沒有8號服務，如果28脫班，就幾乎肯定遲到。
至於28的收費，在摩星嶺道上車去銅鑼灣的確要$7.0，去中環才是$5.0。你是否記錯？:o
以下是收費表: (往銅鑼灣)
碧瑤灣 沙宣道 蒲飛路
中環 $8.0 $5.0 $5.0
銅鑼灣 $8.0 $7.0 $5.5
沙宣道 $5.5
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