外國鐵路/其他交通工具係咪成日加價？
我想問下係人地各國都係咁，定還是只有香港ge咁畸型？另外特別想問下澳洲ge情況係點，因為香港鐵路有澳洲份.. 原帖由 FT7052 於 2012-3-26 22:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問下係人地各國都係咁，定還是只有香港ge咁畸型？
另外特別想問下澳洲ge情況係點，因為香港鐵路有澳洲份..
我只係記得我09年夏天住三藩巿Bay Area果陣，SF Muni（有份做巿內輕鐵同巴士的transit agency）
因為經費不足，車費一夜間由$1.50加到$2.00，加幅33%。
BART（Bay Area的地鐵）同一時間好似都每程加$0.5到$1之間，機場線仲要加幾蚊。
按：US$1 = HK$7.8
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-3-27 00:10 編輯 ] 英國：是。除大倫敦外，巴士服務不受政府監管，票價自由浮動，基本上是每年例加。大公司以「減價戰」迫走小公司後「開天殺價」時有聽聞。城際鐵路亦全屬私營，車票「海鮮價」，政府監管不力，時為人詬病。 澳洲如果Brisbane既話係每年一月例加, 重要巴士火車船齊齊加, 岩岩今年先加完15%... 係Perth﹐車費都會係每年既7月都會檢討
但加價就唔會年年個個zone都加價﹐睇邊個唔好彩中獎喇:lol 樓主最後嗰句好似有啲問題
係澳洲墨爾本嘅 MTM 香港鐵路有份 原帖由 ArnoldC 於 2012-3-27 00:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
英國：是。除大倫敦外，巴士服務不受政府監管，票價自由浮動，基本上是每年例加。大公司以「減價戰」迫走小公司後「開天殺價」時有聽聞。城際鐵路亦全屬私營，車票「海鮮價」，政府監管不力，時為人詬病。 ...
問到UK, 我亦都會答 "係!".但係ArnoldC你講既資料有誤, 我亦唔認同鐵路車票海鮮價!
Rail
唔可以唔講一條簡單既票價方程式: RPI+1%.
計算呢條式, 只會計7月份之RPI數據, 下年1月份調整票價. 火車亦只會在每年1月同一日調整票價.
換言之, 6月定4月定9月既通脹率有幾多, 都影響唔到票價方程式, 皆因只計7月份!
以下係過去三次加價, 方程式計出來之加幅
2010: -0.4% 2011: 5.8% 2012: 6.0%.
2010係方程式引入以來唯一一次出現負值! 反映到09年英國少少既通縮.
仲有種種因素好似eg.只得一半車票種類屬於regulated fare, 即受到方程式控制o個D, o甘其餘o個D就不受控制, 加多d都得!等等.....
令到全國所有火車飛平均加幅, 每年都比方程式所列的 高一D!
有興趣可以睇下: http://www.atoc.org/media-centre/latest-press-releases/train-companies-comment-on-july-rpi-and-rail-fares-100500
鐵路公司聯會ATOC製作之Train Fare Q&A, 裏面提到話過去15年加幅不及七八十年代國營時代.
http://www.bbc.co.uk/news/uk-14538167
裏面有幅折線圖show過去19年加幅變化, 並同RPI比較
Bus
暫且唔講o甘多. 係就係冇加幅釐定方程式, 但係都有少少政府干預, 譬如5個"PTE"(都會交通局)會負責賣一D跨公司/跨巴鐵既車票, 呢d飛係由政府set個價....
加幅方面, 05-08年瘋狂好多, 有D加接近20%. 最近兩年加得少左, 係就係已經少過火車, 但仲係高過通脹, 唔高過RPI都高過CPI!依家大概一年加5%
小弟大學裏頭, 上年讀過一個module係 Transport Growth & Change, 有讀過對 巴/鐵管理既歷史變化 原帖由 FT7052 於 2012-3-26 22:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問下係人地各國都係咁，定還是只有香港ge咁畸型？
另外特別想問下澳洲ge情況係點，因為香港鐵路有澳洲份..
澳洲墨爾本車費係由政府制定, 而且Train, Tram, Bus都係用同一個車費結構
每年年頭都加價, 今年加成9%, 足足係通脹的兩倍 加拿大基本上都係...無得佢唔加...因為北美工會勢力太大...
每年嘈加人工基本上都加俾佢... 加完人工例牌加價~!!!
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加拿大好多都係全資屬於政府
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