論壇 › 外地巴士討論 (B5) › [加相 / 質素更劣] [英國東部] 經典巴士變校巴養老 Part 1

HW8373 發表於 2012-4-8 19:45

[加相 / 質素更劣] [英國東部] 經典巴士變校巴養老 Part 1

去年在 Norwich 見過一部 3頁門深藍色校巴，直覺告知是 Volvo Ailsa，上網搜尋又苦無資料
及後終於有時間影車時，架車就變左以下呢部古老核突巴士，車身三尖八角，感覺舊得似最少三十年前既巴士

第一次駛埋黎時簡直當堂打左個突，及後查到平日下午傍晚時份此車會到 UEA Sports Park 做學校接送，當然不能錯過，下圖攝於 2011 年 2月

http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/DSCF00881-001.jpg

http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/DSCF00871-001.jpg

http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/DSCF00861-001.jpg

http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/DSCF00851-001.jpg

有左車牌後辦事就易得多，雖然兩三年黎網上流傳此車做校巴，但相片不多
後尾發現除左下晝，平日中午有時都見到此車到 UEA SportsPark 放客、圍著大學兜一個圈到大學後門 tup 車 (如上圖)，然後夠鐘就駛翻去門口坐滿鬼仔鬼妹走人
以下相片攝於 2011 年 3月初

http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/DSCF0088-001.jpg

上網查資料多時終得知該校車隊最少有 Dennis Javelin、3 架 Volvo Ailsa Northern Counties 車身
(即係自己對眼無睇錯，第一次見個部三頁門巴士係 Ailsa)、兩架 Volvo B10M East Lancs 車身

車牌 H653GPF、H684GPF，
先後係倫敦同 Derby 服役過，由雙門變單門再變校巴，到 Norwich School 時已經係四手車
最意想不到係外貌咁趣緻古老既車，車齡竟比本人大不足一年 :o
http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/DSCF0102-001.jpg

http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/DSCF0091-001.jpg


http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/DSCF0090-001.jpg

http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/DSCF0089-001.jpg

兩車都係配 ZF Ecomat 波箱，偈聲同九鐵 4xx 一樣響亮，標板都係同九鐵 4xx 或者 90年代富豪巴士標板同款
H653GPF 應該係替車，比較少見 (某日專程去影 Ailsa，點知就變左佢)
H684GPF 波箱聲特大，尤其冬天時性能甚佳，相信只有香港城巴 #19 會贏到佢地



ZF Ecomat 波箱以展轉波為賣點，唯獨是呢款車由 2波油壓起拖得幾長下，有時甚至頭 3個波都係油壓咁扯著去
另一款把聲同 tunning 都出奇地相似既係 Dennis Arrow，兩款都係司機眼中既快車
(尤其後者，英國巴士司機普遍都唔鍾意 Dennis，但都特別講起 Lance 同 Arrow，一鋪牛力，去極都有 :lol)
佢地既油壓聲尤其深入民心，慢慢已經集慣左定時定候會聽到架車又係度慘叫 (但叫得黎速度好快)


可惜咁經典既車香港無大量購入，只有九鐵買左堆 4xx (同樣地相信 4xx 都係大西北一帶深入民心，
自己一年遊河入元朗都唔超過十次，但每次行經大馬路，方圓幾十米內總有架 4xx 起步，2波油壓拖波個種叫聲好似同條街融為一帶成為該區標誌咁)
批車配中置引擎，塑造空間估計又比前置引擎大
其實如果當年富豪早少少研發 B10M 三軸版，或會比 Ailsa 三軸版成功得多，今日街上面應該有大量佢地既同類行緊

[ 本帖最後由 HW8373 於 2012-4-10 01:41 編輯 ]

B12 發表於 2012-4-8 19:57

咁呢部即係咩？:L

ML29 發表於 2012-4-8 20:25

原帖由 B12 於 2012-4-8 19:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁呢部即係咩？:L
The answer is here:

原帖由 HW8373 於 2012-4-8 19:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

上網查資料多時終得知該校車隊最少有 Dennis Javelin、3 架 Volvo Ailsa Northern Counties 車身
(即係自己對眼無睇錯，第一次見個部三頁門巴士係 Ailsa)、兩架 Volvo B10M East Lancs 車身

車牌 H653GPF、H684GPF



[ 本帖最後由 ML29 於 2012-4-8 20:26 編輯 ]

hkaiw 發表於 2012-4-8 21:27

原帖由 HW8373 於 2012-4-8 19:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實如果當年富豪早少少研發 B10M 三軸版，或會比 Ailsa 三軸版成功得多，今日街上面應該有大量佢地既同類行緊
事實上三軸版 B10M 是主打客車市場，在英國有一些「假雙層」的客車便是採用三軸版的 Volvo B10MT：
http://www.flickr.com/photos/58093376@N06/5354133789
而較新的三軸 B10M 則是單層：
http://www.flickr.com/photos/scottishpullman/4648090512
當然不得不提的是在新加坡有一輛14.5米的三軸 B10M 城市巴士：
http://volvo.0fees.net/volvo/b10m/photo111.html

DGCNYO 發表於 2012-4-8 23:15

B10M緊好力.....車身問題，英國有幾款幾舊的車身都生產到90年代初，有D足足用左廿幾30年先停，覺得老個你阿爸真不奇怪......

Mandurah__Line 發表於 2012-4-9 05:15

原帖由 hkaiw 於 2012-4-8 21:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

事實上三軸版 B10M 是主打客車市場，在英國有一些「假雙層」的客車便是採用三軸版的 Volvo B10MT：
http://www.flickr.com/photos/58093376@N06/5354133789
而較新的三軸 B10M 則是單層：
http://www.flickr.com/photos/s ...

雙層+3軸B10M係孟加拉就有:lol
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/redirect.php?tid=415534&goto=newpost

edylau 發表於 2012-4-9 22:36

B10M係好力, 比如九鐵的#4xx, 引擎型號和TD豪一樣 (B10M用臥式引擎), 但只負載單層車身, 相信性能一定冇得頂。


有趣的是, B10M的偈聲, 比TD豪低沉得多.


查實九巴係1984年, 都入左一架Volvo B10MD, 可惜行得4年就燒瓜左.:'(

無可否認, 中置引擎令全車負重更平均, 對於香港的高負載環境, 中置引擎的車陣負荷效果, 會比前置或後置引擎理想.前置引擎的缺點, 係勝利2型或喝采型已充分體現, 不贅.至於後置引擎, 就要加固前車陣, 才可平衡負重.


不過, 如B10MD要係香港普及, 除了需發展為3車軸外, 還有幾大要點需克服:


- 能否兼容吉拿/Cummins引擎?
當年B10MD運抵香港, 中巴和九巴完全沒有使用Volvo引擎的巴士.(更正, 中巴係77-79年引入Ailsa Volvo B55, 係用Volvo引擎, 但係中巴車隊, 只係少數民族)   引入一款毫不相識的引擎, 除了師傅要學習維修和調校, 亦需顧及零件的成本效益。九巴要到近2、3年, 才能掌握Volvo偈, 性能愈趨強悍 (有時和Cummins相當, 甚至超越)。至於城巴, 都好似唔係好識保養Volvo偈, 有些Olympian性能依然不堪。


- 維修是否便捷?
前置或後置引擎, 可直接揭起引擎蓋維修。中置引擎就要拆開地台板, 不夠直接.這在1992年的車主雜誌已有提及.


- 散熱?
中置引擎位處地板下, 熱力容易傳入車廂。後置引擎, 最多熱到車尾, 不會大範圍影響乘客.


- 地台高度?
為遷就中置引擎, 這類巴士通常要爬2、3級樓梯。至於後置引擎, Olympian、Dragon、Metrobus已做到1級樓梯入口。現時巴士公司要求低地台, 無梯級, 恐怕中置引擎巴士做不到.


中置引擎的設計的確有創意, B10M可說是代表作, 但此設計在巴士界並不普及。儘管新加坡曾引入數百台B10M, 但綜觀新接班的新車, 都沒有中置引擎巴士。Volvo本身亦只研發了B12M, 作為B10M的直接後繼型號。日本、中國等新興汽車牌子, 都不覺有開發中置引擎巴士。


中置引擎因應用性稍遜, 後繼潛在隱憂, 真令人惋惜.

[ 本帖最後由 edylau 於 2012-4-10 21:47 編輯 ]

HW8373 發表於 2012-4-10 09:40

原帖由 DGCNYO 於 2012-4-8 15:15 發表
B10M緊好力.....車身問題，英國有幾款幾舊的車身都生產到90年代初，有D足足用左廿幾30年先停，覺得老個你阿爸真不奇怪......

近年英國巴士平均車齡一下子推低晒，想見舊車都唔易，但此車實在難以令人想象係 89年 12月出牌、可歸類去 "90後" 既巴士
上網搵多幾幅呢隻身既 B10M，可能係先入為主，但似乎見親佢地既車身顏色都顯得架車特別古老咁

講起舊到算古董既巴士，無耐前竟然真係影到部同只比我媽老個零月既"中巴 HA"，正在 Stagecoach Exeter 廠被收復當中
(MCW 車身最早期 Atlantean，擺左係度兩年曬到甩皮甩骨先有人得閒理下佢)

http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/BesstZTETania_000006.jpg
一眼就令人覺得係上一代巴士黎，但如果將此車油翻靚，拍著樓頂個架 B10M 度，邊個會覺得兩架車車齡爭 30年？:lol


http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/H653GPF.jpg
送 H653GPF 車尾，Norwich School 購入兩架 East Lancs 四手 B10M，就係呢架同頂樓架 H684GPF
車尾線條同中巴 DD1 (另一款 East Lancs 車身) 相似


講到頭尾幅，East Lancs 同 Northern Counties 車身實在唔知點解"咁橋"同各主流車身相似
個人認為後者都好少少，係似集合人地車身但算有自己風格
http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/1601x-001.jpg
Exeter 其中一種 NC 豪，早期少少適用於 Dominator/Ailsa/B10M 既幾款 NC 車身
有 d 似 ALX/都普混合體，車窗線條似 ALX，但形狀、神態就非常都普 feel
(另見 Part 2 貼個架 Ailsa，似 ALX 咁幾幼細修長既車窗線條，但成架車就非常似都普雞鴨)

但 East Lancs 實在非常重山寨 feel
East Lancs 用於早期 Dominator (例如中巴 DD1) 身上既版本大家都見得多，
愈睇就愈覺得好似 Victory J (前後幅) 車身同埋 ALX L 形 (同樣為尖頂，而兩徬線條都勉強似) 合體

之後又有幾隻版本睇落同 ALX R 幾乎一樣，用於 Dominator / olym 身上似到十足十

本文主角呢隻車幅就似似地 ECW 客車版 (例如城巴 #7 前身個種樣)，呢隻版本又用於 Dominator/B10M/olym 上

近代少少用於 N113/Arrow/olym/B10M/三叉戟 版本 (East Lancs
Cityzen / Pyoneer / Lolyne)，頭幅上下層又跟同期 Plaxton President / Northern Counties Palatine 2 似

http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/LV51YCH.jpg
East Lancs 車身三叉戟

http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/6542FN-001.jpg
NC 車身 DAF DB250 (Metrobus 後代)


下面兩架 East Lancs 身 Volvo B7TL 同埋 Scania OmniDekka，咁岩尾隨都有部 Plaxton President 身三叉戟，可以同上面比對下 (極劣相)
http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/PG04WHW.jpg
http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/YN55NKU.jpg

呢隻款重有隻差唔多樣(衰)既版本用於中型 (B6LE, Dart SLF) / 大型單層 (DAF SB220等)，非常似近代 Wright 圓碌碌款式車身；重有上一代版本單層車 (中型/大型) 亦有著 Wright Crusader 呢隻樣既影子



http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/LJ07XEP.jpg
http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/PN10FNS.jpg
最後呢代車身，車頭又似 E400/E500 合體
感覺上又同上面個種六角形大銀幕車身完全無關系，反而隔開呢一代既車身同再上一代比，又有少少相似
(而 E500 頭幅某程度上又係 Plaxton President 進化過黎，兩隻相似既車身，分別又似足該兩間車身廠早期某兩款又係互相似樣既車身，感覺好奇妙 :handshake)


貼架 E400 比對下 (後面又跟著部 Plaxton President 車身物體，睇翻係倫敦影過既巴士相當中，幾乎永遠都有呢隻車身係附近攝鏡 :)
http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/LK57AXU.jpg

[ 本帖最後由 HW8373 於 2012-4-10 01:48 編輯 ]

edylau 發表於 2012-4-10 22:40

回復 8# 的帖子

能係你指導下, 欣賞多款英倫巴士, 實屬難得.

當年TransBus係由Dennis, Alexander和Plaxton合併而成, E500登陸香港時, 都發現其頭幅和Plaxton President九成相似.E500可說是一款集各家大成的巴士.


不過Plaxton係2004年從TransBus獨立出來, 後者改稱Alexander-Dennis. 到2007年Alexander-Dennis收購Plaxton, 但後者名稱獲保留.這種頻繁的合合分分過程, 真像電視劇.

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