但當時中國都有電化鐵路?!
請問在那裡
另外, 現時羅湖橋一段既供電點計?
羅湖橋無電的
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根據維基的資料，寶成鐵路電氣化工程於1958年開始。http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%9D%E6%88%90%E9%93%81%E8%B7%AF 原帖由 ArnoldC 於 2012-4-18 02:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據《百載鐵路情》一書所述，電氣化初期確實只有大圍一個變電站，後來因需求大增和羅湖站出現間歇性電壓不足才加建粉嶺變電站。可能根據英國城際鐵路標準，以紅磡至羅湖的距離，一個變電站只是「孟孟緊」足夠。 ...
那麼馬料水變電站呢? 原帖由 DE5729 於 2012-4-18 18:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
羅湖橋無電的
幾乎全條羅湖橋由港方供電, 中性區位於橋上近深圳方
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馬料水應無變電站，中性區是用作分隔兩個變電站的供電區。東鐵兩個變電站，大約位於「四分之一」和「四分之三」位置，而一個供電區約有四分之一條東鐵長，故兩個變電站附近都有中性區，而大約中點位置也有中性區。變電站附近的中性區，用作分隔同一變電站的兩個供電區，中點的中性區，則分隔兩個變電站的供電區。
[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2012-4-19 10:53 編輯 ] 原帖由 ~誰@359~ 於 2012-4-15 21:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而地鐵就調返轉，距離短，亦都方便D去整變電站，所以用DC
咁其實地鐵的變電站有幾密?
係咪每個站都有?
另外引申的問題:
過海的線路, 係唔係同時會接受港燈同中電的供電?
又, 佢有無政策決定用幾多港燈電、幾多中電電? 因為兩間公司除咗電費水平不同, 計電費的方法都有分別