原帖由 hkbw 於 2012-4-17 13:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實講, 681真係夠客得太緊要, 唔搬好正路既~
如果山上面真係夠客既, 應該諗下680X~
其實長遠計, 馬鞍山應該分做三區..
落禾沙, 利安, 錦英及富寶一區, 馬鞍山市中心, 頌安, 恆安, 耀安一區, 欣安, 88區, 錦泰 ...
幾時都係果句,
其實搵一堆特車招呼佢,
680X近乎可以功成身退...
原帖由 kyc87d 於 2012-4-17 02:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
相信在座板友駕駛經驗不會比小弟少
對馬鞍山的路面情況更加是背誦如流
但小弟總是覺得，如果明知道路面設計未如理想的時候
仍然掉以輕心釀成意外的話
那駕駛者難辭其疚吧。
(更遑論本來就是職業車長?)
應付路面 ...
其實我會覺得兩睇,
正如北大嶼山點解撞親都大大鑊一樣,
你可以話職業司機應該點點點,
但大家都知道,
司機終歸係人,
電腦都會有出錯既機會,
更何況係人?
要明白一點,
職業司機其實出錯既機會遠比其他駕駛者為高,
因為佢晌路面逗留既時間長,
即係如果晌是非黑白既選擇入面,
大家既睇法或者係一致,
但黑與白既背後呢?
再講,
世界上梗有D人係會疏忽既,
你同我都會有,
如果唔係都會咁多交通意外...
又或者咁講,
呢次意外亦都唔會發生...
[ 本帖最後由 da93 於 2012-4-17 17:25 編輯 ]
原帖由 kingprowm 於 2012-4-17 10:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
十分認同! 一個專業駕駛者理應有應付路面突發事故的能力,
所以我想 89D 車長應該難辭其咎。
同埋亞公角街根本好短, 正常情況 3-5 分鐘都行完,
講到行亞公角街好似好嚴重咁, 你話亞公角好似大窩西支路咁長就話啫。 ...
正常情況係3-5分鐘行完,
但發生意外要幾耐時間?
其實只需要幾秒,甚至係一秒
問題根本唔係你要用幾多時間去行一段路
而係條路太多巴士小巴路線共用時,
其實可以話,
亞公角街係相當窄
(我諗唔會有人打算話行多十二米車仲有好多位淨黎反駁卦,係既我會無言囉)
原帖由 da93 於 2012-4-17 17:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實好惡性循環,
你越唔用,
89C就越疏,
89C越疏,
你D人就越唔會用...
咁點先會令班客回流番去89C?就係加班,
89D拉出亞公角,咪係89D身上抽車囉,抽1-2部行,
拉番密89C個等車時間,唔好同89D差太遠,
當係同富安錦泰交數,之後咪大條道理抽走89D囉.....
原帖由 hokwanlam 於 2012-4-17 18:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁點先會令班客回流番去89C?就係加班,
89D拉出亞公角,咪係89D身上抽車囉,抽1-2部行,
拉番密89C個等車時間,唔好同89D差太遠,
當係同富安錦泰交數,之後咪大條道理抽走89D囉..... ...
對89C而言我同意你既講法
但如果換轉係81C同87D既話,
就唔係單單加班解決到既事
同埋大前提係,
89C,89D同埋83X呢三者既關係有需要攪清
原帖由 da93 於 2012-4-17 19:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對89C而言我同意你既講法
但如果換轉係81C同87D既話,
就唔係單單加班解決到既事
同埋大前提係,
89C,89D同埋83X呢三者既關係有需要攪清
其實開左281X之後(開唔開到都係問題),87D已經可以拉上公路,
睇番281X係同87D行同一條路,
受影響既何文田街至廣華一帶,哩D BBI左佢就OK,
更大既問題係富豪花園.....
[ 本帖最後由 hokwanlam 於 2012-4-17 19:23 編輯 ]
原帖由 hokwanlam 於 2012-4-17 19:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實開左281X之後(開唔開到都係問題),87D已經可以拉上公路,
睇番281X係同87D行同一條路,
受影響既何文田街至廣華一帶,哩D BBI左佢就OK,
更大既問題係富豪花園..... ...
其實死得仲快...
尤其明知而家87D行太子道西可以死埋一堆既時候
原帖由 da93 於 2012-4-17 19:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實死得仲快...
尤其明知而家87D行太子道西可以死埋一堆既時候
衰得過87D係太子道西死埋一埋時都仲有咁多客搭佢唔搭81C~~
某程度上, 81C及87D九龍的分工一向唔錯~~係返到沙田差晒~
如果可以係獅隧攪BBI, 再執下沙田區行既路段,其實已經會好好多~~不過有D地方要有直車到又要快,
但又唔係多人兼且已經有唔少選擇, 想行得通...真係好困難~
原帖由 hkbw 於 2012-4-17 20:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
衰得過87D係太子道西死埋一埋時都仲有咁多客搭佢唔搭81C~~
某程度上, 81C及87D九龍的分工一向唔錯~~係返到沙田差晒~
如果可以係獅隧攪BBI, 再執下沙田區行既路段,其實已經會好好多~~不過有D地方要有直車到又要 ...
又好老實咁講,
成個馬鞍山得佢一架咁行沙田路既時候,
馬鞍山D人真係會覺得87D好快的...
但當佢地知道原來同等時間,
271果D線已經返到大埔站頭熄埋車既時候佢地會百思不得其解咁囉~
原帖由 da93 於 2012-4-17 19:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實死得仲快...
尤其明知而家87D行太子道西可以死埋一堆既時候
唔係既話,81C同87D,281A做BBI,轉車位就係第一城,而繁時就交俾281X做.....