南區RDP討論結果(3大項目無一完整通過)
岩岩抽時間聽左陣..只係節錄重點 pt form92/592/99/99X/37A
西村
92取消，有保留
要求有592西村開出班次才考慮
置富
不接受95C轉單層、因為受歡迎，經常要求行雙層
不接受95C之後再減班
95C不能變
利東議員要求99X經利東
*會上已經有議員拉返舊年條99C出黎拗....
運吉
讓步
繁時95C繼續盡量搵多D雙層行，非繁就一定換，因為平均客量得四成
取消92，西村大街既需求，同巴士公司積極研究
99X屬試驗性質
99C開線時預計需求與現實不符，又話有全日小巴
巴士公司有交刪減路線班次(包括其他區)，所以592加班無問題
99X上利東效果不明顯
城巴
銅鑼灣，資源集中592，對大部份人受益
592最密3分鐘，同等92時間比減左好多
又話能縮減往禮頓道行程..
表示會後會研究592西村特車
保留95C下繁派雙層機會
仲話如果唔通過車輛調配，37A/592加班可能最終用單層車(恐嚇議員/威脅議員要過?)
95C
保留1部雙層，繁忙時間擺出黎行
2013年6月轉全雙層，雖然班次疏但每小時客量提升
99X
為左海怡/西村一帶提供直接行程
海怡西村距離鴨橋遠
經利東最少加5-7分鐘
利東本身為尾站，比海怡行程已經少
日後99有較多坐位選擇
城巴希望議員再加以考慮及支持
新巴(語氣欠佳，有D惡)
話希慎廣場集中一條線好D，本身該站站牌多且混亂
仲話3架92同1架592相比，前者唔可以停希慎廣場
懷疑議員
一方面要點對點服務，又要巴士兜去邊，話議員自相矛盾
之後再強調係99X係試驗點對點服務...叫議員唔好再拗
海怡議員不反對99X兜上利東再走人
主席:暫時擱置
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4/4X/7
石排灣
反對
石排灣巴士少又疏，7號路程長
又唔增加7號班次，仲有下繁脫班問題
4號個3班車唔知去左邊
華貴
反對合併
同時表示反對
70M反對提早尾班
70唔經灣仔唔減行車時間唔加班
華富(一)
4/4X
平日10分鐘聯合班次，變做12-15，上環返華富等車耐左，反對
後來要求7回程平日多D班次經華富，7同4X加班，會考慮支持
華富(二)
指方案矛盾，反對
城巴
7號線
剩係繞經華富南
行車時間加5分鐘
唔加班原因，7號非繁平均載客率得59%
下繁得69%
用4X加班應付4號受影響乘客
所以7號維持班次
重組後7號最高載客量約7成
會車務調動令7號班次穩定
7繞經華富回應中環碼頭訴求
7號25分鐘1班時段，4號繼續提供服務，非繁提供20分鐘1班，同4號一樣
往華富方向等車耐..會後再研究
同時表示重整後與現時服務水平一樣，另外石排灣到華富路程穩定，不行繁忙路段(我就唔信)
保證7+4X可以聯合10分鐘1班華富開出(回程又無講，7號晚上9點後先入華富)
後來再說7入華富車程少過5分鐘
4號車調去加強4X班次，因應交通繁忙，交通失誤路線，補充車輛
再一次要求議員再考慮支持
3部巴士去向:非繁忙時間970/970X及部份中環路線脫班
視乎路線需求擺上去維持班次
70M金鐘返華貴提早尾班，因載客量15%，出金鐘維持不變
70班次無加，70號班次因交通擠塞不穩定，加快回車為目的
運吉
7號線同巴士公司商討加班空間
4X延長時間加強服務，保4號不足
以上2個前提下有修訂空間，返去再考慮
(好多照書讀)
主席:再研究、計計數再拎出黎
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14,66
赤石
14爭取多時，歡迎改善，但唔係剩到廣場
66 cut非繁
14救唔到66
要求6號一定要到馬坑，唔係剩到廣場
去到馬坑村就有計傾
委任議員
取消66，赤柱馬坑互委會反應大
運吉
同巴士公司研究考慮6號加經馬坑一帶
主席:保留方案
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其他微調方案
260/970/970X 贊成
70 有議員要求加密班次
A10 有議員要求減晚間之餘要加早上班次
及有議員要求晚上機場回程班次用雙層
另外會上有預告
在西港島線即將通車時，會檢討現有巴士服務
[ 本帖最後由 kay 於 2012-4-17 21:06 編輯 ] 原帖由 kay 於 2012-4-17 21:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
岩岩抽時間聽左陣..只係節錄重點 pt form
92/592/99/99X/37A
西村
92取消，有保留
要求有592西村開出班次才考慮
置富
不接受95C轉單層、因為受歡迎，經常要求行雙層
不接受95C之後再減班
95C不能變
利東議員要求99X ...
照你所講,班議員都算理性啦,唔係盲目反對,明明冇客都話有需求.
1/ 92併入592,議員算通情達理啦,估計城記非常樂意592加西村特車去搞掂條92.
2/ 4,7合併,反對理由合理,而且給運吉空間去令兩線合併後班次和現時相同甚至更好,比起一些議員一聽到要殺條4就好似死人咁好.
3/ 99X冇意見,慢慢嘈落去啦
4/ 14,66重組,反對聲音比預期中少,也有討論空間,其實城記6一早就應該全日唔行赤柱峽道,一來少人上落(得行山客搭),二來有更掠水既260. 照字面看三方都頗算理性的, 都算講道理同有point
似乎92/592/95C/99X/37A有機會被拆件...
92/592似乎會先行, 95C/99X/37A就有排拆~
4/7/4X都似有通過的可能
70/70M冇甚麼說服力, 應該難通過~ 想問運輸處個總交通主任俾人撤換咗未？
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