da93 發表於 2012-4-21 13:15

原帖由 PE7937 於 2012-4-20 22:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

換著係今日都晨早開左.............:L
我反而覺得,
今日既問題就係當年討論緊既問題

不過主角唔係地鐵,
而係小巴

tvcc 發表於 2012-4-21 16:31

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以前, 九巴、中巴惡晒:Q :Q
宜家, 九城新(嶼巴、愉景灣、珀麗灣除外)處於弱勢:'( :'(
MTR通車33年後真係風水輪流轉:time::time:

hkaiw 發表於 2012-4-21 21:22

原帖由 tvcc 於 2012-4-21 16:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前, 九巴、中巴惡晒:Q :Q
宜家, 九城新(嶼巴、愉景灣、珀麗灣除外)處於弱勢:'( :'(
MTR通車33年後真係風水輪流轉:time::time:
不過地下鐵路公司未上市前仍像九廣鐵路公司般是政府全資擁有，但是開辦接駁巴士線卻被私營公司阻撓，那樣我覺得當時政府應該是可以運用這個理由而批淮給地鐵公司營運，再者接駁巴士線理應不是專利巴士線（不論是否收費，如果是收費的話便像居民巴士及現在的港鐵巴士般），正如東鐵線的接駁巴士般（不過後來因為委託九巴營運而變成專利路線）。

至於鐵路地位變成最大，首先是於1985年制定的「公共交通協調政策」，跟著便是於1987年的輕鐵專區。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-4-21 21:29 編輯 ]

頭文字TRIDENT 發表於 2012-4-22 00:13

原帖由 hkaiw 於 2012-4-21 21:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於鐵路地位變成最大，首先是於1985年制定的「公共交通協調政策」，跟著便是於1987年的輕鐵專區。 HKU Press出版 Moving Millions一書講過
政府係1967 年暴動令到九巴中巴大罷工之後
已經計劃改以鐵路作為本港主要的交通網絡
定位根本就係那時開始

hkaiw 發表於 2012-4-22 00:23

原帖由 頭文字TRIDENT 於 2012-4-22 00:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
HKU Press出版 Moving Millions一書講過
政府係1967 年暴動令到九巴中巴大罷工之後
已經計劃改以鐵路作為本港主要的交通網絡
定位根本就係那時開始
有趣的是1967年暴動亦是引致後來小巴合法化的主要原因。

XF176 發表於 2012-4-23 01:49

李汶靜: 實在令人懷念

gordon 發表於 2012-4-23 13:44

原帖由 hkaiw 於 2012-4-21 21:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

不過地下鐵路公司未上市前仍像九廣鐵路公司般是政府全資擁有，但是開辦接駁巴士線卻被私營公司阻撓，那樣我覺得當時政府應該是可以運用這個理由而批淮給地鐵公司營運，再者接駁巴士線理應不是專利巴士線（不論是否收費，如果 ... 其實地鐵當年可以好似東鐵接駁巴士一樣, 名義上交九巴/中巴營運, 車輛及車長由地鐵提供, 但燃油則由地鐵向九巴/中巴購買.
奈何當年坐完鐵路無記認, 如果唔係呢招可能早十多年實行.
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查看完整版本: [珍貴影片分享](1983)地鐵開辦接駁巴士