2012年4月九州賞櫻之旅
2011年11月才剛剛去了九州,返來後家人話想返去賞櫻,到一月尾拍板,今次行程少兩個人,改由我帶隊,全程主要用pass。
(上次旅程:http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-663243-1-2.html)
2012年04月01-03日用JR九州北九州地區三日pass,7000円,
連埋特急、指定席,我地總共搭了相等於28720円的車程;
2012年04月04日用福岡綠色循環巴士pass,唔關鐵路事;
2012年04月05日用西鉄福岡1 day pass,2000円,
比上次貴了500円,適用範圍大了但我地唔需要去到咁遠,當日搭到黃昏先開始有賺。
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2012年03月31日到步,搭福岡地下鉄空港線去博多。
1. 在航機臨降落前的manuveur可以睇到福岡市內大部分地方,包括博多駅。
2. 又來到了!
3. 這條線其實可以一直行57.9公里。
4. 福岡地下鉄空港線+JR筑肥線直通運轉去到西唐津,就係57.9公里喇。
5. 來車係JR九州103-1500系,竟然畀我撞到。
6. 車內,冇乜人。
7. 編號牌。
8. 昭和57年=1982年,架車大過我,但內裝keep得唔錯。
9. 行足全程,連起訖點係32個站,要行100分鐘。
10. 我地只係搭兩個站,博多到着。
條線會造成一個有趣現象,就係由博多去西唐津,
你可以選擇地下鉄駁筑肥線,或全程JR(繞落佐賀),
不過除非使用JR pass,否則都係搭地下鉄比較化算(1200円 vs 2070円)。
明日預告:小城、佐世保
多謝觀賞。:loveliness: 原帖由 DIH 於 2012-4-23 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
......
6. 車內,冇乜人。
images/bluestar/attachimg.gif attachment.php?aid=199582&noupdate=yes
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又會咁好心整絲絨座椅?
換著是香港,只有機場快線先至會用。
回復 2# 的帖子
絲絨座椅差不多是日本地鐵的基本配置,香港暫時沒有,不過日本地鐵車費比香港貴很多(以單程票比較)。 原帖由 stevenlim84 於 24-4-2012 11:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif絲絨座椅差不多是日本地鐵的基本配置,香港暫時沒有,不過日本地鐵車費比香港貴很多(以單程票比較)。
應該話係日本各重鐵列車基本配置
一時間都諗唔到現有邊種車無...... 2012年04月01日,行程正式開始!
短片:
在酒店房間可以見到博多駅新幹線月台!
http://youtu.be/tnzhILFJzgs
1. 房間外望新幹線,這間酒店只係住了一晚,
原本係想住同一集團另一新翼(在對面街),但book唔到,唯有住一晚這間。
間房冇得開冷房,唯一意外收穫係呢樣。
2. 火車站汽水機都係新幹線。
九州對高鐵的狂熱比內地更甚,我舊年去係慶祝九州新幹線開通,
今年去,同樣的產品,就話慶祝九州新幹線開通一周年。
3. 搭08:56的Kamome,但本次只到佐賀轉車。
4. 885系!上次只能望一陣,今次任影任搭~
5. Midori的783系,今日晏晝同夜晚會搭佢。
6. 再影885,實在太靚喇,我影了好多相,貼上來的已經盡量忍手。
7. 駕駛室門。
8. Around the Kyushu,大部分JR九州特急列車都有此branding,即係話搭特急可以在九州周圍去。
還把Tsubame(燕子)畫了上去。
9. 好cyber feel
10. 到佐賀轉乘唐津線往小城,剛落車時唔見月台有車,原來係單卡柴油車!
11. 到小城時,對面線的kiha 47。
EMU的聲音真係好似坐巴士一樣,可惜當日錫住張卡,冇影片。
12. 送
13. 送
14. 送
15. 賞完櫻,返到小城駅。
16. 唐津線往西唐津方向,還記得我在#1提過福岡地下鉄空港線直通西唐津嗎?
如果全程搭JR,就要繞落佐賀,再搭勁疏柴油車先到。
17. 唐津線往久保田/佐賀方向。
18. 車來了,係kiha 47拖kiha 125。睇返編號,即係第11張相那「抽」車,剛好行完一轉。
19. 前面展望,鐵路兩旁都係油菜花。
在這程車,我媽話搭這些火車搖下搖下都幾舒服,
我屋企人係第一次搭local線,我都係第一次搭柴油車。
20. 再望下這「抽」車。
21. 前往下一站:佐世保,搭Midori。
22. 日文Midori即係「綠」,地點牌都有堆樹。
特急Midori係博多-佐世保,特急Huis Ten Bosch係博多-豪斯登堡,
兩抽各四卡車一齊行,去到早岐駅分割。
23. 車名牌。
24. 座椅都係綠色。783系的特色係車門在車廂中段位置,入門口之後分左右客室。
這系車已經有24年歷史,雖然經過翻新,但外觀有點過時,內裝也有點殘舊。
明日預告:由布院、鶴見岳
多謝觀賞。:handshake
[ 本帖最後由 DIH 於 2012-4-24 23:35 編輯 ] 原帖由 Mos_Lok 於 2012-4-24 20:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該話係日本各重鐵列車基本配置
一時間都諗唔到現有邊種車無......
樓主坐既885系就已經唔係喇:lol:lol:lol
仲有免仔耳sonic都係用皮凳 2012年04月02日,主打:由布院之森、別府ropeway(鶴見岳)
註:文末有短片。
搭09:20的頭班由布院之森,在幾日行程之中算係最遲出門口的一次,
無計啦,我恨由布院之森已經恨左好耐,如果唔搭佢,另一方法係搭07:30的「由布」,太早喇。
由布院之森本身列車就係旅遊項目,得四卡車,我地兩日前劃位都劃到第二卡尾行喇。
1. 在博多,時間尚早,拍拍對面的787。
2. 搞笑的係望錯了來車方向,部車在身後駛至,影唔到車頭。
唯有影側牌。
3. 第二卡。
4. 座位。
我地個位後面就係小賣部,我買了folder同明信片(not shown),又買了一包小食(not shown),
旁邊有個籃有幾頂列車員/列車小姐帽,乘客可以自己戴住影相,我都影了(not shown),
做完以上所有野時列車已離開久留米進入單線非電化的久大本線。
5. 座位後。
6. 駁卡位。為方便觀景,由布院之森整個客室抬高,
出入車門有幾級樓梯,車卡之間就有條「天橋」。
7. 車門樓梯。
8. 夢想達成!
臨到由布院前,列車小姐會拎住日期牌逐一同乘客影相,影唔切的可以落車繼續影,如圖中小孩。
甚至只係路過都可以博懵(我不知這有否違反規定),
由於由布院站係特色建築,無購票人士都可以進入近駅舍一邊的月台。
9. 久大本線普通車,紅到刺眼。
10. 完成由布院行程後,搭巴士過別府(可參看B5:http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-684661-1-1.html #8)。
在中途的別府ropeway落車,搭纜車上鶴見岳。
11. 啊~呀~(抬高個頭至幾乎扭斷頸)我數過架車有24個轆。
12. 上車喇~
13. 定員101人,我諗計埋個車上操作員(開關車門、通知控制中心開車)。
14. 遠望~
15. 望柱~
16. 山上駅,感覺與穹蒼拉近了。
17. 之後上了鶴見岳山頂,仁者樂山也(日文翻譯句寫在碑下面的石座側邊)。
18. 落山喇。左邊係別府市,左邊遠方係大分市,右邊的湖係志高湖,都係賞櫻地點。
本來時間好的話,鶴見岳滿山都係櫻花,不過我地早了一個星期左右,只係谷緊花蕾。
19. 再搭巴士落到別府駅。
20. 油屋熊八。我腦海中成日叫錯佢做香港某位名熊。
佢係開發別府同由布院做旅遊景點的實業家。
在別府市內只係去了車站旁邊食天婦羅,
plan行程時唔知去到別府食乜,網上日本人forum介紹去呢間,
果然名不虛傳,不過唔貼喇。若有興趣,可以睇下:とよ常
食完晚餐後七點零,想行下街,點知成條街已經靜英英(駅前通喎!),
步行街連最近路口的生果舖都收檔喇,無街可行,返火車站改時間提早一班車走。
火車站係唯一有人氣的地方,最後一班往博多的特急在21:53開出。
21. 搭的係885系Sonic。車程兩個幾鐘,指定席客室冇乜人,
我媽同阿姨可暢談香港親友的是非:lol,我媽亦第一次在火車同姐姐買汽水(not shown)。
短片:
由布院之森少少走行片段:http://youtu.be/7YOPWJQRjeM
鶴見岳纜車落山:http://youtu.be/al4Ivs4umi8
別府駅小攝:http://youtu.be/S-PJeDyIr0c
Sonic到站時,可聽到車站廣播,喊了三聲站名「Beppu」。
日本各大火車站都有此傳統,我之前在松本見到連普通車到站都會嗌名,
但而家車窗係密封的,都未停定開門,你講站名多謝乘搭,車上人都聽唔到。:lol
明日預告:大村、長崎
多謝觀賞。
[ 本帖最後由 DIH 於 2012-4-25 21:55 編輯 ] 原帖由 DIH 於 2012-4-25 21:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Sonic到站時,可聽到車站廣播,喊了三聲站名「Beppu」。
日本各大火車站都有此傳統,我之前在松本見到連普通車到站都會嗌名,
但而家車窗係密封的,都未停定開門,你講站名多謝乘搭,車上人都聽唔到。:lol
我去到門司港過都冇叫喎?
返而我坐 あそぼーい!響阿蘇就不停咁叫
[ 本帖最後由 Oliver_ME16 於 2012-4-26 14:40 編輯 ] 2012年04月03日
如果各位有留意新聞的話,應會記得有一日,
日本受強風吹襲,有貨車翻側,羽田機場七百幾班機取消......
我地身在當地就唔係太清楚,係前一晚返酒店時落雨,
返上房上網睇,出晒暴雨強風大浪雷電洪水警報/注意報,
正在狐疑「有冇咁勁呀」,而長崎的行程因為唔想太夜返,取消上稻佐山睇夜景。
好喇,第二朝出門,博多市區內天氣唔太差,只係大風,氣溫大約16度。
出發前睇新聞話清晨九州最大風,午前係關西,午後到關東,之後掃上東北,
即係我地應該開始風勢減弱啦,無有怕,出發。
相片眾多,分兩貼。
1. 搭返同早兩日同一班Kamome~
2. 博多駅混雑情況,同香港差唔多,比起東京大阪簡直濕濕碎。
3. LED車牌。
4. 搭到諫早,轉大村線往大村。
5. 我好興奮咁前面展望。
6. 有隧道。
7. 有一段經過海邊,這是爆弾低気圧下的大村湾。
8. 到大村了。
9. 站牌。
10. 送,大村公園。
11. 送~遊此公園時間得40分鐘左右,
一來巴士改時間表,遲了十分鐘先去到,
二來要趕住1pm前到長崎,否則要再遲一個鐘,會好肚餓。
12. 返到去喇。
13. 停留在昭和年代的車站。大村線(早岐-諫早)原本係長崎本線一部分,
後來東邊的新線(肥前山口-諫早)建成後成為新的長崎本線,舊線local化改稱大村線。
14. 搭呢架車可以一程直達長崎。
雖然架車係kiha,出乎意料地停好少站咋,四個站就到長崎,飛了五個。
15. 到長崎了。之前在現川>浦上之間係隧道同落斜,行得好爽。
16. 又見到最型英帥靚正的885喇~
下一part會集中長崎市電~ 在長崎駅食了美味的午餐後,開始市內遊覽。
1. 長崎駅前電停。
2. 軌道。
3. 車來了~
4. 有趣站名。
5. 平和公園。噴水池的水其實畀強風吹到周圍都係,我地影相時紮住馬都企唔穩。
6. 遊完原爆區後,去下一個景點,在松山町等車,跟住幾張都係隨影。
長崎電車只得1/3/4/5四條線全日營運,大部分路程都可以搭其中一條線直達,不過我地呢程係要搭1轉5。
7.
8.
9.
10. 上了一部1號。
11. 到「築町」電停。
唯一唔可以一程車到晒的路程,就特別有個1號同5號互轉的計劃,
乘搭任何方向的1/5號電車,於築町轉乘對家,
臨落車前付該程車資(不計路程皆為120円均一價),問司機拎張轉乘券,
轉乘的那一程落車時交張轉乘券,就唔使畀錢。
12. 好舊。
13. 好新。
14. 5號電車來了,好新款!
15. 係三節車,車尾一節冇人。
16. ALNA sharyo,唔知乜東東。而家知道係阪急旗下。
17. 低地台。
18. 我腦海成日覺得係「超低能電車」。無貶意,架車幾好的。
19. spec
20. 送:眼鏡橋。
21. 遊完橋、行完街、買了好多長崎蛋糕之後,返長崎駅喇。
22. 長崎,再見了!
23. 在車站內同一個食階食晚餐,長崎駅的食階好多好野食,係above average。
走時已經天黑了,難得一見這告示。
24. 我地搭18:55的Kamome,佢18:50先到,落完客無清潔就上客,時刻表係咁的,冇得抖。
想不到搭到英偉的787。
25. 以前睇Great Railway Journeys (1999)已經認識你了~
26. 我知道,你才是JR九州引以自豪的Tsubame~
27. 多用途室。
28. 787 AROUND THE KYUSHU
29. 返到博多,遲了十分鐘。
長崎至肥前山口間,因強風影響而減速,在幾個無話停的小站要讓車。長崎本線係單線的。
30. 大变迷惑
短片:
長崎行合輯:http://youtu.be/UUMMAXHVDbs
片中第一段係搭緊Kamome由佐賀至久保田間,諗住補返兩日前搭唐津線無影到。
但係天氣已經好唔同喇,兩日前睇櫻花的小城,此時已隱沒在豪雨中。
後來去到肥前山口時(not shown),外面的風雨有如八號風球,
好彩我地架車冇延誤,我地遊覽沿途亦無開過遮。
去到長崎雖然偶有大風,但都開始放晴喇。
返到酒店睇新聞,見到東京要好狼狽咁2-3pm提早放工,
JR東日本首都圈幾乎停晒,月台大塞人,知道冇火車之後就谷晒出去搭巴士。
東急東橫線(新聞講明係東橫線)就趁機在風力增強前加開幾班車疏導人潮。
個人估計:東急東橫線同JR湘南新宿線競爭,
但湘南新宿線本身係北至大宮南至大船,掣肘較多,某一段大風佢都要停,
但東急唔使理,只要涉谷至橫濱安全就得,重唔乘機撈返筆?:lol
下期預告:西鉄
多謝觀賞。
[ 本帖最後由 DIH 於 2012-4-27 22:37 編輯 ]
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