其實我成日都重複講, 關門警示本身, 唔一定只用聲, 外國都有唔少例子,
係配合用閃燈, 這不但為聽障人士提供到警示, 亦加強一般人的警告性.
以前就可能難d搞, 但橫掂依家MTR 大部分站都已有幕門/閘門, 而每一道
幕 ...
如果隻門有故障都係用閃燈﹐這便有需要作硬件修改﹐以免正常關門期間的閃燈﹐同故障的閃燈有所混淆。 原帖由 kei_hk 於 2012-5-14 16:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果隻門有故障都係用閃燈﹐這便有需要作硬件修改﹐以免正常關門期間的閃燈﹐同故障的閃燈有所混淆。
其實可以閃法唔同去避免 混淆, 當然, 如果唔同色去閃, 會好D....
回復 17# 的帖子
k-train唔係山唔到快,係依家已經改唔到佢個山門程式寫左落張晶片到,要改盲一定要換晶片
c車就唔知,山門神早要較快 原帖由 UBS 於 2012-5-14 19:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係度想唔同閃法去分開狀況個D人真係好不知所謂。
要閃幾多Hz 先滿意？係都分顏色啦
其實又有幾不知所謂呢? 唔講其他機械, 只講海上交通, 好多都會用唔同閃法去表達唔同狀況,
單是短閃同長閃已經好唔同....同埋閃法唔係計Hz的 , 係計一分鐘幾多閃....同連續幾多閃...
我屋企相機canon的差電器一樣用不同閃法去表達差到幾滿...
而且如果關門閃, 幾秒就閃完, 壞就會長期閃, 唔會分唔到....
再講, 上文我都有講可以分顏色吧.... 原帖由 UBS 於 2012-5-14 20:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
閃燈係鐵路上代表危險，你想車長人的因素加就閃飽佢。
我寧願係部車度閃，學E231/233 (好似係)咁樣仲好
閃燈係鐵路上代表危險, 無錯ar, 關門對乘客黎講係危險
係月台幕門本身係向月台的, 而唔係向車長, 係德國地鐵,
係車身外每度門都會閃, 台灣地鐵閘門, 係列車埋站時d燈
都會閃....
唔好講咁遠, 香港東鐵, 所有月台邊係有車埋站到開車都一
樣係會閃.....
我就唔知點解係月台幕門的閃, 就有問題喇
再講, 係列車越來越自動化開關門都係自動, 車長亦可以
靠其他資訊系統去幫助顯示, 關門時閃閃影響係咁大..... 原帖由 3ASV196 於 2012-5-14 20:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
閃燈係鐵路上代表危險, 無錯ar, 關門對乘客黎講係危險
係月台幕門本身係向月台的, 而唔係向車長, 係德國地鐵,
係車身外每度門都會閃, 台灣地鐵閘門, 係列車埋站時d燈
都會閃....
唔好講咁遠, 香港東鐵, 所有月 ...
順帶一提
新加坡地鐵的月台幕門，所有幕門的指示燈是會在臨關門前閃的