原帖由 053h4 於 2012-5-30 10:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你有沒有數據支持先?
我又唔見得比亞迪D電動車, 真係效率低或者要比柴油出多左車
深圳灣條M206長途線, 都行電
根本就係問題係, 唔想試, 唔做野, 有好多理由
外國無做過無軌雙層電動車, 所以香港唔敢做
外國暫時無 ...
咁你是否同意現時技術電動巴士效率係比柴油巴士低?
我唔係話行唔行到, 而係講緊個效率...你見唔見到效率低
就可能係主觀, 但對比下就有高與低之分吧...
其實電動車本身有個先天問題, 就係要運載越多, 行越耐,
就要更大的電池/電容, 而本身呢d野都唔輕的, 亦唔似油,
唔會燒左就無, 咁你話越大架巴士, 載客越多, 要行越長,
佢效率係越來越高, 定越來越低?
我仲未計係差電設備本身bor....現時柴油車一日返廠入一次
入油就ok, 每次都係幾分鐘, 你講電動差電效率又比唔比到?
電動車日後發展, 的確可能無可限量, 但現時有關科技仲不
斷發展緊, 睇到係每幾年就已經全新一代....又話勁左一倍,
但一部巴士講緊最少行十年la, 我見唔到點解咁急就要試就
要買.....唔好等佢技術再成熟d先?
政府幾時試混能巴士呀？ 之前又話又試混能又試電容gei?
原帖由 053h4 於 2012-5-30 14:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
電池有幾重先?車動車結構同驅動相對簡單, 因為可以通過改變電流電壓調速, 理論上波箱都簡單D
你話電池重左, 波箱都會輕左
好似深圳D電動的士咁
根本運作就同柴油車一樣
而你話越得越多, 行得越耐, 加大個功率咪 ...
電能車我唔講,
至起碼我所知既係,
一部電輪椅拆電前同拆電後的確晌重量上係有好明顥既分別...
純用電能既車我就真係唔知了...
有時唔係下下要問人拿數據去支持,
你所講果D係廠方數據又如何, 實際操作又一個問題, 你去深圳灣看一看經常有大把車在果度差電, 差電的車多過行的車!
原帖由 053h4 於 2012-5-30 12:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有排我隔幾日就深圳灣過關, 真係唔知要幾架車替1部WOR
電沲車計, 充一次電都夠行一100多公里以上, 洗唔洗成日差啊
重有, 巴士有繁忙時間同非繁忙時間, 日頭根本就開唔滿, 唔通無時間差啊?
超級電容更加唔洗講, 幾 ...
可惜試過平日放工時間都唔少車在差緊呢, 等好耐都沒車.
無錯好多時數據係有力的SUPPORT, 但不適用於強國, 大陸廠方的數據可信度成疑!
原帖由 053h4 於 2012-5-30 18:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大把車差緊電係咁, 不過, 深圳灣都好多電動車, 幾條線行緊, 平日非繁又唔洗出晒D車WOR
點樣差多過行啊?
你話操作有問題, 香港幾時拎部車番香港試先?
根本電動車都唔係新事物, 就算買都一定要買比亞迪, 今次出左 ...