跑公路還是爬山更加需要慳油?
之前 K 廠分別換左 ZF B9 / ATE 俾 61X / 74X / 259D / 277X 呢堆公路線有傳話係為左慳油
唔理會呢個係咪真正原因
純粹想討論下究竟跑公路還是爬山更加需要慳油
公路線我唔太清楚就唔多講
爬山線就以將軍澳線為例
部份路線全日上山落山既次數都算頗多
例如 93A / 95M / 98A / 296A(將軍澳道)
部份路段再加上部份時間比較多客多數要低波上斜 ( 1 / 1->2->1 咁樣 )
其實呢堆線係咪更加需要慳油Ｄ既車 ?
有錯請指正 原帖由 HR2174 於 2012-6-1 13:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前 K 廠分別換左 ZF B9 / ATE 俾 61X / 74X / 259D / 277X 呢堆公路線
有傳話係為左慳油
唔理會呢個係咪真正原因
純粹想討論下究竟跑公路還是爬山更加需要慳油
公路線我唔太清楚就唔多講
爬山線就以將軍澳線為 ...
首先, 「慳油」唔一定係絕對的
有時係某種車配置較適合行公路, 咁換佢去公路線可以慳油過其他車,
但佢行爬山線未必有優勢
何況九巴做嘢不嬲都唔多 consistent 樓上講得岩
同埋兩件事其實無矛盾，
香港而言，大部分都係ZF波箱跑公路較適合，
上斜個人感覺就ZF定Voith都差無幾，但聽講Voith上斜較襟用(有錯請指) 係爬山線諗慳油其實真係多餘....
公路線慳油因為更易實現......十分簡單的理論就達成，而山路本身就燒油，大上大落都係燒油.....反而公路線浪費油的原因簡單到不知所謂
例如尾牙過大引致過到高轉甚至限速內cut油，馬力不足做成公路未能保持平穩行車，需要經常Kick down，都係浪費油的表現
相比起來，山路需要更有效動力的車比慳油重要，因為動力足夠的話亦有助減少長期谷車，高轉，爬坡時間.....黎D都係成本.....
上斜Voith有Diwa檔，大斜的話有助小馬力車上斜，而ZF的斜路表現需要配合大馬力機器先理想....但總體上，Diwa的機械結構同操控反應山路比較順 爬山路線，係咪都係長期低波高轉，
慳油極都係有限數，要慳油不如要好力
但係公路線，如果做唔到盡量既高波低轉
就真係平平白白的造成不必要既浪費 原帖由 asv2 於 2012-6-1 15:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
爬山路線，係咪都係長期低波高轉，
慳油極都係有限數，要慳油不如要好力
但係公路線，如果做唔到盡量既高波低轉
就真係平平白白的造成不必要既浪費 ...
其實跑山的話, 大馬力反而會慳油過細馬力車~~
要部細馬力車死谷爛谷, 機械損耗又會高d,
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