[新聞] 89P小巴擅改站頭捱轟
來源：東方日報 (8 Jun 12)http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20120608/00196_002.html
之前經過荃灣河背街見有89P等客, 仲以為路線又延長左,
點知原來89B, 89P 號線小巴亂咁更改路線, 冇經過運輸署批准,
終於攪到俾人投訴!
呢間公司向來服務都唔多好,
今次攪到收警告信,
唔知有冇機會換營辦商, 改善下服務呢? 咁樣縮既話,
有車加車落 89B 同 313 鬥過...
沙咀道鬥執雞..
有時就碌車掃走哂 D 客
因為 一轉 89 長過 一轉變種 89P...
初初就三四部...之後就愈做愈興奮...
至於...今日上左報有冇改..
就..啦.
[ 本帖最後由 JU2541 於 2012-6-8 23:51 編輯 ] 近期發現 89B 真係密左好多
日間通常 6-8 分鐘就有一班
唔知係咪因為要同 313 鬥搶沙咀道客 :lol :lol 原帖由 andy92 於 2012-6-9 11:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
近期發現 89B 真係密左好多
日間通常 6-8 分鐘就有一班
唔知係咪因為要同 313 鬥搶沙咀道客 :lol :lol
件事發生係咁
313 拉直去福來村 > 議員/運吉突然同意 89P 延長至葵芳 , 私下得早上同夜晚臨收車先有 89P 就變返正常全日 (石頭街 <> 葵芳) >
2 日唔夠就變種 > 變種 89P 愈開愈多 > 冇心插柳既 313 加 1 車/ 加班/ 假日多 2 部行 313 >
89B 跟住又加.. 應該係 8 部左右.. 唔得閒去數車仔..
你拉個平均係 6-8...其實應該係 5-15... 至於有幾多班 5 ... 就睇下班大帝司機肯唔肯追鐘..
唔好心情上黎..轉轉過鐘之後玩中途載... 仲搞笑過九巴
佢地首要目的唔係載滿...而係載哂 D 客 ...1 件不留 原帖由 JU2541 於 2012-6-9 18:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
件事發生係咁
313 拉直去福來村 > 議員/運吉突然同意 89P 延長至葵芳 , 私下得早上同夜晚臨收車先有 89P 就變返正常全日 (石頭街葵芳) >
2 日唔夠就變種 > 變種 89P 愈開愈多 > 冇心插柳既 313 加 1 車/ 加班/...
早幾日見到 3 部 89B 同時泊係大會堂排隊等開車
開線多年都未見過如此壯觀 ... :funk: 原帖由 andy92 於 2012-6-9 21:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
早幾日見到 3 部 89B 同時泊係大會堂排隊等開車
開線多年都未見過如此壯觀 ... :funk:
兩條線,313 同 89B...行車時間差唔多...
但兩條線就兩種做法
點解會有 3 部, 除左加左車.. (除左早上繁時, 晚上繁時唔清楚)
另一原因因為有司機嫌唔夠客...響條街龜速咁行... 全程唔過 30 ...長期冇力咁行
沙咀道個站慢慢埋站, 上完客..等多一陣..掃埋寶石樓等 43/34 既客.. 先肯行
去到葵涌村, 當中有 2 部 313 一枝箭爬頭... 1 部 313 後尾再跟住
3 部點解黎? 因為佢過鐘無人理... 前前車慢左... 前車就因為咁再慢 D ... 就變左 3 部
試過早上 10 點幾..去到葵涌村上角街... 7 部 89* 響我面前龜速掠過... (有 89A/ "89P"/ 89B) 其實呢個情況應該係 89P 開左之後無耐就出現
河背街 89 站頭有兩種車, 一種叫 89P, 一種叫 89 特別車(只往葵興)
雖然 89P 葵芳段無客, 但佢應該計過數, 好過行 89 兜上葵盛
至於 89 應該就名存實亡:Q
我諗 89B 加密除左同 313 鬥執之外,
仲要食埋 89 葵盛堆客(西邨站頭好似直頭有張''89B=89''既貼紙:L )
葵興返葵盛, 搭返 37M 算數, 因為就算 89B 加密都唔夠原本 89+89B 密...
換營辦商...我都想;P
89+98 咁大組線點都有肉食...
[ 本帖最後由 FD5410 於 2012-6-10 10:35 編輯 ] 原帖由 FD5410 於 2012-6-10 10:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實呢個情況應該係 89P 開左之後無耐就出現
河背街 89 站頭有兩種車, 一種叫 89P, 一種叫 89 特別車(只往葵興)
雖然 89P 葵芳段無客, 但佢應該計過數, 好過行 89 兜上葵盛
至於 89 應該就名存實亡:Q
我諗 89B 加 ...
咁樣不如正正式式重組好過
89：取消
89A：改經茵葵樓
89M, 89S, 98：不變
89B：改路（泳池 -> 高盛 -> 一座 -> 商場 -> 西村 -> 泳池）
89P：荃灣 - 葵芳（現有路線） 原帖由 andy92 於 2012-6-10 11:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁樣不如正正式式重組好過
89：取消
89A：改經茵葵樓
89M, 89S, 98：不變
89B：改路（泳池 -> 高盛 -> 一座 -> 商場 -> 西村 -> 泳池）
89P：荃灣 - 葵芳（現有路線） ...
如果得既話就唔洗咁
根本 P 仔本身無肉食..比巴士掃清光..
葵興來往葵盛既客真係好少...
所以佢都係吉上吉落..客根本好多時得兩水客
依家咁樣既話起碼慳左兩三個字，一更做七轉就起碼做多兩轉 "89P" ... 食兩水
有冇肉食？同 313 比就真係差喇...
假設 89* 同 313 收 4.4... 人地都仲有 $5.5 同 $7.5..
人地出足車.. 89* 好似有缺人收車/維修唔出車...
其 原帖由 JU2541 於 2012-6-10 15:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
葵興來往葵盛既客真係好少...
所以佢都係吉上吉落..客根本好多時得兩水客
依家咁樣既話起碼慳左兩三個字，一更做七轉就起碼做多兩轉 "89P" ... 食兩水
葵興來往葵盛根本唔係冇客,
冇客係營辦商自己一手攪出黎,
根本最大問題就係唔夠車, 唔夠資源就唔好攪咁多條線出黎
葵興往葵盛為例,
以前(都幾年前)葵興上葵盛, 89係車等人,
D客一出地鐵站, 就自然行過去小巴站上89,
宜家就要人等車, 有時啱啱37M開左, 行去等89/89B,
但等到第2架37M開都仲未有小巴黎過,
攪到宜家D客一出地鐵站, 就自然行過去等37M
葵盛落葵興情況一樣,
早上繁時8點前係西村6座,
37M太多學生站站停, 89S永遠冇位只可以執死雞, D客覺得89最穩陣,
都會先排89, 但89條龍又係愈等愈少人,
等超過10分鐘都冇車, 自葵聯村入伙後情況更差, 就算有車都係得兩三個位
又係2架37M都未有一架89黎過
[ 本帖最後由 KS 於 2012-6-10 16:52 編輯 ]