九巴新40過到區議會啦終於？
原帖由 volvo2000 於 2012-6-12 23:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔爭在叫973過埋入黎啦!唔駛阻街嘛!
其實都唔明點解973唔擺埋落去尖東麼地道總站
兩個總站唔爭得好遠呀
又分便同人講邊個係總站
原帖由 3AD110 於 2012-6-13 09:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實都唔明點解973唔擺埋落去尖東麼地道總站
兩個總站唔爭得好遠呀
又分便同人講邊個係總站
原本973由尖沙咀東（康宏廣場）遷往麼地道（海景嘉福酒店）對出，以配合796X遷入尖沙咀東（康宏廣場）總站
已經令漆咸道南近科學館巴士站取消，附近一帶乘客已經不方便
若果再搬去尖沙咀東（麼地道）總站，等於實際上尖東一帶乘客無法乘搭973往南區，
尤其近理工大學及紅磡站一帶酒店及商業大廈的乘客
若果如此，不如索性遷入紅磡鐵路站還好（與A21同一條坑）
[ 本帖最後由 eric278 於 2012-6-13 09:18 編輯 ]
原帖由 eric278 於 2012-6-13 09:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原本973由尖沙咀東（康宏廣場）遷往麼地道（海景嘉福酒店）對出，以配合796X遷入尖沙咀東（康宏廣場）總站
已經令漆咸道南近科學館巴士站取消，附近一帶乘客已經不方便
若果再搬去尖沙咀東（麼地道）總站，等於實際上尖東一帶乘客無法乘搭 ...
其實該區坐103/104/107都比973密同快。
基本上973對理工而言，其實吸引力有限。
原帖由 Choi 於 2012-6-13 09:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實該區坐103/104/107都比973密同快。
基本上973對理工而言，其實吸引力有限。
薄扶林道（港大至華富）是973往來理大的獨市位。
原帖由 eric278 於 2012-6-13 09:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原本973由尖沙咀東（康宏廣場）遷往麼地道（海景嘉福酒店）對出，以配合796X遷入尖沙咀東（康宏廣場）總站
已經令漆咸道南近科學館巴士站取消，附近一帶乘客已經不方便
若果再搬去尖沙咀東（麼地道）總站，等於實際上尖東一帶乘客無法乘搭 ...
縮208去麼地道減兩架車好過啦,九城區會唔係反對縮短,只係反對縮去佐敦,如果只係縮去麼地道,佢地一定SAY YES.
原帖由 eric278 於 2012-6-13 09:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
薄扶林道（港大至華富）是973往來理大的獨市位。
去港大東、西閘至蒲飛路，紅隧有103，雖然要左銅鑼灣至金鐘鬧市走一段路後再上堅道。
華富有170或107，後者可由華貴總站搭電梯去華富。
除瑪麗至置富之間去poly係空白外，還有去淺水灣和赤柱唔駛轉車；而poly其實有比973更快的途徑去到有關地區，是到金鐘/中環轉車，或步行約15分鐘去佐敦道幫襯970系，當然後者並非個個識咁做。
總括：973搬站雖然可比poly人有多個選擇返南區，但屬搵位擺車多。
原帖由 eric278 於 2012-6-13 09:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
薄扶林道（港大至華富）是973往來理大的獨市位。
首相大大呀, 有幾多人會咁搭？
你不如話大學生落堂後要去赤柱睇洋妞曬太陽？
大家可以出定信去交通投訴組都得..
呢個改動簡直荒謬，行車里數多o左，燈位又多o左，你同我講咁樣做可以穩定班次?講大話連自己都呃埋！
信已出!
致交通投訴組,
運輸署於2012年6月12日宣告把九巴12延長至尖沙咀東（麼地道），請問運輸署理據何在?
從新路線圖可見到，該路線延長後行車里數將增加大約八百米，而且更需要駛經三支極為繁忙的交通燈:
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/traffic%20advice%20for%20extension%20of%20kmb%20route%20no.12%20(figure).pdf
當時運輸署官員指延長路線後可"穩定班次"，但亦同時指出該路線脫班原因是"因為經常受沿途於尖沙咀內的繁忙道路的交通擠塞所影響"，行車時間嚴重不足，引致脫班:
http://www.districtcouncils.gov.hk/ytm/doc/tc/committee_meetings_doc/TTC/YTM_TTC_2012_25_TC.pdf
現在把路線進一步延長，駛經更繁忙的漆咸道南與梳士巴利道交界，同時亦沒有把車隊資源增加，班次何來會穩定呢?
據知，兩個區議會均反對延長方案，奈何運輸署決意孤行，一廂情願地盡量推高麼地道總站所謂使用率。
究竟運輸署有沒有推算延長後行車時間？現時實際行車時間已超過60分鐘，更甚至70分鐘，所謂編定班次是否何行?
另外兩個區議會均反對延長方案，為何仍然推行延長方案，背後理據是甚麼?
敬希貴組跟進！
有次陪朋友o係中港城等12，望到對面有車，呢架車足足等左十分鐘先碌得返去中港城，拉去麼地道後起碼再等多五分鐘