原帖由 張偉沖 於 2012-6-20 15:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40 改道後加左轉乘, 迫切性會減低,
況且往返兩地的需求唔算高,
好難做到798 的效果.
呢層就真係唔知喇
40改成半特快吸到幾多客都係未知之數
以40P 驚人的客量,
看到兩地的通勤人流唔少, 全日的需求唔可以看少,
而且40P 全日可以踢38 落葵涌道, 並且減輕埋42C 負擔. ...
淨睇繁時客量未必可以作準
好似297咁,繁時打爆
非繁都係得十零廿個出入將軍澳
到時條線就變成好睇唔好食
如果905 飛西營盤, 以904 的班次, 根本不能應付,
況且我唔肯定德輔道西東行可唔可以直接入西隧.
係唔可以
我有問題唔明白想發問︰點解九巴結業係各位最想見到的事情？！
原帖由 千年 於 2012-6-21 13:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我有問題唔明白想發問︰點解九巴結業係各位最想見到的事情？！
我諗好多人起初只係希望九巴改善服務，點知九巴服務不進反退，
當大家發現呢間公司越黎越似無藥可救，先開始咁諗，渴望有新經營者帶來新景象。
原帖由 da54 於 2012-6-21 13:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗好多人起初只係希望九巴改善服務，點知九巴服務不進反退，
當大家發現呢間公司越黎越似無藥可救，先開始咁諗，渴望有新經營者帶來新景象。 ...
其實5C就算做數也好,佢實際班次都唔係好差.
可憐的30X,41A,42C,49X,101等,等車等到變化石.
原帖由 FBI2 於 2012-6-21 14:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實5C就算做數也好,佢實際班次都唔係好差.
可憐的30X,41A,42C,49X,101等,等車等到變化石.
話說有次同班紀律部隊練長跑, 女友就話搭車出九龍等,
一齊由葵芳出發, 大隊經荔景、美孚出到富昌村,
阿小姐先打電話報告終於等到33A, 上左車大約五分鐘。
兩條腿新界出九龍, 仲快過搭九巴,
試多幾次, 真係想呢間公司早執早著！
講到40特快
個人黎講比較期待見到一條唔經葵涌 甚至連大窩口都唔經的特快
不過應該比較難了...
有版友提到601入中環
唔知用692同601交換有無可能?
原帖由 edhong 於 2012-6-21 14:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
實際班次唔係好差就唔洗做數啦
5C我都未試過等超過15分鐘.可是41A呢? 下繁45分鐘一班是十分常見.
原帖由 流星☆雨 於 2012-6-21 15:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講到40特快
個人黎講比較期待見到一條唔經葵涌 甚至連大窩口都唔經的特快
不過應該比較難了...
有版友提到601入中環
唔知用692同601交換有無可能?
692入中環既QUOTA,係都比左373A和948全日先啦.