咁既話可能連 3+2 座位巴士同 2+2 座位巴士都應該要分兩個價錢了:handshake
3+2 座位巴士同 2+2 座位巴士分兩個價錢有得林，因為真係有服務上嘅差別（但單層同雙層無），不過到時如果要入新嘅３＋２車，大家唔好怨！ 唔明有咩理由分單雙去收
你話分企位同坐位就話姐....
不過呢樣都係相對比較難 其實要分價，就要看個客體驗到 MUT野，
個客體驗到有冷氣和沒有冷氣的分別，因為最明顯係依樣野，:)
但係個客體驗不到3+2同2+2既分別，:Q
個客體驗不到新八達通機同舊八達通機既分別，:D
個客更加體驗不到架車環保同架車唔環保既分別，:victory:
更體驗不到架車用幾多油的分別啦!:L
Conclusion: 依條橋行不通，不過都多謝你提出這個問題!:)
回復 10# 的帖子
一部巴士幾十個位要幾多部八仔機先夠?
[ 本帖最後由 dydx 於 2012-6-24 09:25 編輯 ] 巴士公司一係車型限制，一係唔夠客先派單層
收得貴又有人嘈，收得平只會更加難收支天衡
你舉城巴3B，其實已經唔算貴了 不如話新雙層下冷上熱：上層風景好空氣較流通而抵銷非空調之差價。
結論：都係統一收費好，不過個別路線可考慮平日／假日收費，如
南區：9, 14, 15, 63/65, 260, 973
西貢：91, 92, 94, 99, 299, 792M
大埔：73A, 74K, 75K, 271, 307 你不如話分番上層一等下層三等唔同價 :L 不如話俾我自己渣返, 慳返果程車長份人工就唔駛我俾車資啦:lol
邊個話成本同盈利比例係同等架?:L 原帖由 Choi 於 2012-6-24 20:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如話新雙層下冷上熱：上層風景好空氣較流通而抵銷非空調之差價。
結論：都係統一收費好，不過個別路線可考慮平日／假日收費，如
南區：9, 14, 15, 63/65, 260, 973
西貢：91, 92, 94, 99, 299, 792M
大埔：73A, 74K, 75K, 271, 307 ... 呢層我就唔同意啦
搞個咁的收貴去加鄉郊居民車費，似乎對佢地唔多公平…… 原帖由 aiisack 於 2012-6-24 01:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如分企位同坐位唔同車費
每個座位都有獨立8 達通機, 過左數坐墊先至會彈出來
上車就計企位既錢, 要坐既就再拍咭
ps. 現金者, 企一會吧 如果讓座比老人家/有需要既人又點計呢?
之後又有其他位坐返又要拍卡比錢?
最後會產生一堆比左錢唔願意讓位出黎既人